限牌政策出臺(tái)半年多以來，已經(jīng)對(duì)北京汽車經(jīng)銷商產(chǎn)生了諸多影響。汽車經(jīng)銷商各顯神通，紛紛出策應(yīng)對(duì)。

試水汽車租賃業(yè)務(wù)

十幾年前，當(dāng)汽車4S店興起時(shí)，還是相當(dāng)賺錢的，用業(yè)內(nèi)人士的話說就是“裝上四個(gè)輪子就能賣出去賺大錢”。一時(shí)間，4S店遍地開花。在金融危機(jī)的大背景下，加之治堵新政出臺(tái)，4S店風(fēng)光不再。

在汽車市場火爆的情況下，經(jīng)銷商單單依靠賣車就收益不菲，但治堵新政可能使北京汽車流通行業(yè)整體面臨困境，經(jīng)銷商從“資源型”企業(yè)向“服務(wù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。北京治堵新政，迫使經(jīng)銷商改變以新車銷售為主的營銷模式。多家經(jīng)銷商開始尋找車市利潤的新增長點(diǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車租賃業(yè)務(wù)。

東風(fēng)日產(chǎn)租車價(jià)格表顯示，以商務(wù)租賃較多的新天籟2.0升為例，7天內(nèi)每日的租賃價(jià)為500元，7至29天內(nèi)日均價(jià)格450元，30天以上的日租金為325元。與新天籟同級(jí)別的雅閣車型，目前日租金為499元（含保險(xiǎn)費(fèi)），30天以上的日租金為489元（含保險(xiǎn)費(fèi)）。

然而，怎么定價(jià)以及達(dá)到多少出租率才能盈利，這些問題需要評(píng)估。北京限購整車后二手車業(yè)務(wù)遇冷，原來的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)算都需要重新梳理。

除了汽車租賃外，二手車置換業(yè)務(wù)也成為商家們的集體新課題。一個(gè)可取的模式是，廠家將統(tǒng)一處理從各店收來的二手車，成立專門的團(tuán)隊(duì)去做車輛外銷業(yè)務(wù)。消費(fèi)者拿二手車想置換東風(fēng)日產(chǎn)任何一款車，只要把舊車交給東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷店即可。各店回收的舊車都將統(tǒng)一集中到東風(fēng)日產(chǎn)在京成立的二手車交易中心處，由廠家的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)去完成后續(xù)的舊車轉(zhuǎn)賣問題。

4S店向汽車園區(qū)集中

4S店選址的時(shí)候，大部分經(jīng)銷商選擇以租地建店為主，隨著政府越來越重視控制城市規(guī)劃和建設(shè)，影響區(qū)域規(guī)劃的4S店將面臨拆遷問題。2010年年底，北京市共有4S店460家左右，隨著城市規(guī)劃進(jìn)程的提速，用地矛盾日益突出。由于四環(huán)內(nèi)的4S店已經(jīng)飽和、租地費(fèi)用高和城市規(guī)劃的需要，很難在四環(huán)內(nèi)重建。汽車4S店用地矛盾日益突出，成了城市規(guī)劃的必然。

今年6月，北京此前唯一一家上汽通用五菱經(jīng)銷商無奈退出北京市場，盡管它已經(jīng)取得了新品牌寶駿的經(jīng)營授權(quán)。退出的原因，正是其位于歐德寶汽車交易市場內(nèi)的展廳半年后面臨拆遷。位于南四環(huán)的一汽-大眾慶洋4S店，將搬至南五環(huán)的公交駕校附近，預(yù)計(jì)明年完成搬遷。而麗澤橋附近的北方新興鈴木4S店，目前也已經(jīng)開始尋找新的地址。

選擇位置較近的4S店園區(qū)，主要是為了留住維修和保養(yǎng)的老客戶，防止短期內(nèi)消費(fèi)者大量流失，畢竟售后服務(wù)所占的比重很大。4S店比較密集的地方客流量比較大，面臨拆遷的風(fēng)險(xiǎn)也要小得多。此外，經(jīng)銷商還可以選擇進(jìn)入有形市場，租用展廳重新經(jīng)營。京城已經(jīng)擁有幾個(gè)規(guī)模比較大的汽車市場，解決了經(jīng)銷商長遠(yuǎn)的規(guī)劃和投資問題。

整合大戰(zhàn)一觸即發(fā)

在過去15年中，北京汽車營銷業(yè)始終呈增長態(tài)勢，市場日益壯大，已擁有了420家特約經(jīng)銷商（4S店）、6家新車交易市場和7家二手車交易市場，加之眾多二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，北京汽車經(jīng)銷商總數(shù)在500家左右。剛剛公布的2010年北京市新車銷量為89.2萬輛。按照北京的限牌政策，2011年全年限牌24萬輛，不足2010年北京總銷量三分之一，北京汽車經(jīng)銷商整合勢在必行。

（摘自中華工商時(shí)報(bào)）