中國車市正逐漸進(jìn)入寒冰期。2015年5月，在時隔6年之后，汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降，在6月，這種下滑繼續(xù)惡化。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降，同比增速繼5月大幅下滑之后，再次雙雙下降。6月，共生產(chǎn)汽車185.08萬輛，環(huán)比下降5.77%，同比下降0.22%；銷售180.31萬輛，環(huán)比下降5.29%，同比下降2.31%。

　　值得一提的是，乘用車產(chǎn)銷月度同比（扣除兩節(jié)因素外的月份）也出現(xiàn)自2008年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降。乘用車生產(chǎn)158.74萬輛，環(huán)比下降5.34%，同比下降0.72%；銷售151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%。而且，與上月相比，交叉型乘用車和多功能乘用車（MPV）、基本型乘用車（轎車）、運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）等四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降。

　　不過，商用車出現(xiàn)了一定程度的回暖。6月份商用車生產(chǎn)26.34萬輛，環(huán)比下降8.31%，同比增長2.88%；銷售29.17萬輛，環(huán)比下降0.97%，同比增長3.53%。盡管如此，上半年的形式嚴(yán)峻程度依然超乎了中汽協(xié)的預(yù)計。

　　上半年，汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67個百分點和6.38個百分點。

　　受經(jīng)濟(jì)下行以及商用車第四階段排放法規(guī)施行的影響，上半年商用車產(chǎn)銷下降幅度較大。其中產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄。

　　鑒于上半年汽車產(chǎn)銷的嚴(yán)峻形勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示，2015年是汽車行業(yè)的“小年”，協(xié)會將本年度汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增速預(yù)期下調(diào)到3%。而在今年年初，中汽協(xié)方面曾表示對今年的增速表示審慎樂觀，給出了全年7%的預(yù)期。此后，中汽協(xié)在4月底表示，內(nèi)地經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的背景下，2015汽車銷售增速或低于預(yù)期的7%。

　　不過，董揚(yáng)認(rèn)為，中國車市下降必然是短暫的市場表現(xiàn)。“中國汽車的平均保有量遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn)，未來的增長空間還很大?！倍瓝P(yáng)指出。

　　在車市整體下滑的背景下，今年上半年自主品牌卻實現(xiàn)了逆勢增長。上半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個百分點。但在成績之外，今年6月，自主品牌乘用車再次出現(xiàn)下滑，該月自主品牌共銷售57.08萬輛，環(huán)比下降9.83%，同比下降0.13%，占乘用車銷售總量的37.77%，占有率比上月下降1.57個百分點。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，自主品牌的發(fā)展依然壓力巨大。原因在于，在轎車市場，自主品牌的份額實際上一直在下滑，而自主品牌整體份額的增長主要來自與SUV。但是，SUV的發(fā)展未來必然面臨著風(fēng)險，這不僅僅來自于外資品牌的產(chǎn)品正面競爭。“由于中國特殊的路況和消費(fèi)習(xí)慣，SUV在中國市場受到歡迎，但隨著油耗法規(guī)的升級，這類產(chǎn)品存在致命危機(jī)?！倍瓝P(yáng)指出。

（摘自搜狐汽車）