事實上，今年上半年，京內(nèi)過戶二手車輛僅占35.5%，外遷車輛占到了64.5%。

　　在顏景輝看來，京城每家4S店都意識到今后以舊換新的模式將成為經(jīng)銷商生存的途徑之一。但如何解決車輛外遷的問題，打通流通環(huán)節(jié)，卻是擺在經(jīng)銷商面前難以逾越的瓶頸。

　　記者在二手車市場采訪了解到，目前最影響二手車外遷的渠道未打通。不少經(jīng)銷商抱怨，外地的經(jīng)銷商雖然愿意收北京的二手車，但由于信息不暢、手續(xù)繁瑣影響了交易。為此，不少經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的企業(yè)都開始與外地二手車經(jīng)銷商進行合作，而有實力的經(jīng)銷商甚至在外地建店，以使流通便利、減少中間環(huán)節(jié)。

　　不過，全國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認為，隨著京城二手車的大部分外遷過戶，渠道流通已成為影響北京二手車輸出的最大障礙?！盁o論是外地建店，還是與外地合作都存在業(yè)務(wù)成本和利益分成的問題，這不僅降低了二手車的交易效率，也影響了二手車經(jīng)紀公司的利潤?！鄙驑s說。

　　定價難題待解

　　事實上，伴隨著京城二手車大量外遷，北京市場的二手車也逐漸失去了定價的權(quán)利，形成了“有價無市”的局面。

　　顏景輝坦言，目前北京二手車本地市場需求減弱，二手車價格主要看外地市場的需求。而價格上基本上是外地二手車經(jīng)紀公司說了算。

　　據(jù)了解，目前市場上基本上是采取一對一進行外遷銷售模式。也就是說，外地市場需求什么車，車商就采購什么車。但是隨著二手車利潤的下滑，這種模式將面臨成本的壓力，同時價格上也沒有商量的余地，甚至已經(jīng)影響到了京城二手車商的利潤。

　　與此同時，外地二手車規(guī)模的局限性也影響到了京城二手車外遷的速度。一家二手車經(jīng)紀公司的負責人告訴記者，以河北為例，每年二手車的交易規(guī)模在30萬輛，單靠周邊省份的規(guī)模，很難消化掉北京每年近40萬輛的二手車。“在大量的二手車外遷下，不少周邊城市已陸續(xù)出臺限制外地二手車進入的政策，導(dǎo)致二手車價格一度下滑，京城的二手車市場逐漸失去了定價的話語權(quán)?！?/FONT>