在汽車市場(chǎng)里，這也是A0級(jí)別的車型在以前一直是汽車廠家以及經(jīng)銷商主推的主力車型，但是在近期，A0級(jí)別的 車型卻讓經(jīng)銷商感到頭痛，而且據(jù)了解，目前這個(gè)級(jí)別的車型基本上是虧著賣。對(duì)此，有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)主要是以SUV以及大車型為主，這種 A0級(jí)別的小型車已經(jīng)不再像以前那樣風(fēng)光了。

　　小型車銷量下降

　　“我們店的A0小型車不像以前那樣好賣了，以前這種車型一個(gè)月可以銷一百多輛，現(xiàn)在也只能銷四五十輛，現(xiàn)在銷量比較好的是中大型轎車及SUV?！陛柑芬患?a class="firstLink" target="_blank">4S店的銷售經(jīng)理顧先生表示。

　　據(jù)一汽豐田提供的1月~10月數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)47.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，但是其“小型車戰(zhàn)略”下的兩款重點(diǎn)車型威馳、EX花冠的銷量卻出現(xiàn)大幅下滑，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，威馳今年的累計(jì)銷量為9.02萬(wàn)輛，同比下降12.7%。

　　虎門一家4S店的負(fù)責(zé)人就表示，他們的A0級(jí)小型車銷量也在下降，以前的銷量還是不錯(cuò)的，但是現(xiàn)在的消費(fèi)者買 車的觀念有所改變，都直接沖著中大型轎車去。早期，這些小型車確實(shí)因?yàn)橥庥^漂亮，空間夠大，吸引了眾多的消費(fèi)者，但是因?yàn)?a class="firstLink" target="_blank">排量小，消費(fèi)者用一段時(shí)間后會(huì)升 級(jí)換代?，F(xiàn)在初次買車的人都希望一步到位買中大型車。

　　價(jià)格下調(diào)虧著賣

　　車市各級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)非常大，早期各品牌都主打小型車，但由于競(jìng)爭(zhēng)大，市場(chǎng)一直在打價(jià)格戰(zhàn)，而且非常瘋狂。

　　“一款入門級(jí)的車型，銷售價(jià)5萬(wàn)多元，廠家降價(jià)促銷到4萬(wàn)多元，我們作為經(jīng)銷商也只能虧著賣，因?yàn)椴毁u，庫(kù)存壓力很大?！庇?a class="firstLink" target="_blank">汽車經(jīng)銷商表示。

　　據(jù)虎門一汽車經(jīng)銷商表示，他們的小型車，基本上是平本賣，因?yàn)閮r(jià)格本身就低，所以利潤(rùn)并不高，而廠家又在調(diào)價(jià)，再加上這個(gè)級(jí)別的車型競(jìng)爭(zhēng)又大，價(jià)格不調(diào)下來(lái)，銷量就很難上去。

　　拿威馳來(lái)說(shuō)，這款車目前已經(jīng)從7萬(wàn)多元降到了5萬(wàn)多元，而且有些經(jīng)銷商為了銷量，報(bào)出了更低的價(jià)格?！跋襁@種車型，不管是車廠還是經(jīng)銷商，基本上是虧著賣了?！逼噷I(yè)人士張小軍表示。

　　廣汽本田一4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，他們的一款小型車飛度，現(xiàn)在可以說(shuō)是虧著賣，每輛車虧1000多元，連廠家的返點(diǎn)都虧完了。也正因?yàn)檫@樣，廠家控制了該車型的供應(yīng)，在讓經(jīng)銷商完成任務(wù)的同時(shí)，也不讓經(jīng)銷商虧太多，這也是為了讓新款車型鋒范有更大的空間。

　　自主品牌轉(zhuǎn)型做商務(wù)車

　　在眾多合資品牌推出5萬(wàn)多元的小型車后，以小型車起家的自主品牌車型卻在市場(chǎng)上不再風(fēng)光?！耙郧白灾髌放频能?型相當(dāng)受大家喜歡，3萬(wàn)多元就可以買到一輛車了，現(xiàn)在自主品牌都轉(zhuǎn)型做SUV和MPV了，因?yàn)樽灾髌放频?a class="notfirstlink" target="_blank">小型車競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)合資品牌的小型車?！庇凶灾髌放频?經(jīng)銷商表示。

　　“我們店已經(jīng)沒(méi)有這種微型車賣了，現(xiàn)在主要是賣商務(wù)車，商務(wù)車比較好賣，除了價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，空間大、外觀也漂亮。”經(jīng)營(yíng)自主品牌的唐先生表示。

　　原因：消費(fèi)者寧可直接買大車

　　車市小型車銷量下降，甚至有自主品牌的小型車退出市場(chǎng)，汽車專業(yè)人士尹宏燈分析，A0級(jí)別的小型車，在很早之 前確實(shí)是自主品牌的天下，但隨著合資品牌推出A0級(jí)別車型后，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)基本上是合資品牌勝出。POLO、新飛度、瑞納、威馳、賽歐、K2等車型又因 為產(chǎn)品力突出，性價(jià)比較高，顏值也高，使得消費(fèi)者在選擇上更加偏向合資品牌。另一方面，汽車價(jià)格一直往下掉，很多中大型的車價(jià)也下跌很大，而消費(fèi)者對(duì)車的 要求不斷上升，正因?yàn)槿绱?，消費(fèi)者在買車時(shí)更趨向大車，也使得這些小型車失寵。

　　有汽車專業(yè)人士表示，其實(shí)現(xiàn)在的汽車制造商也看到了市場(chǎng)的狀況，他們不再注重小型車的研發(fā)，而是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中大型車及SUV車型。

（摘自廣州日?qǐng)?bào)）