許多朋友在選車看配置的時(shí)候都會(huì)注意到，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有鑄鐵和鑄鋁之分。那么許多人會(huì)問(wèn)，到底是鑄鐵的好還是鑄鋁的有優(yōu)勢(shì)。下面我們就來(lái)對(duì)比一下這兩種材料的發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　首先我們要知道，現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋都是鋁制的，并不是因?yàn)殇X制的缸蓋比鑄鐵的質(zhì)量輕，缸蓋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)重量的影響并不很大，主要是因?yàn)殇X制的缸蓋散熱性能很好。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)，仍被稱作為鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個(gè)比方，一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過(guò)70kW，而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓等技術(shù)，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。只有很少的高檔車以及極少的普通車使用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　鋁容易和燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高的增壓引擎更是如此。使用鋁缸體通常難以達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以高增壓的引擎很多都采用鑄鐵缸體，而且鑄鐵缸體的改裝強(qiáng)度也是很高的，如果使用鋁缸體，基本上不太容易。這一點(diǎn)鑄鐵缸體還是有優(yōu)勢(shì)的。

　　鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　　首先是質(zhì)量，在同等排量下，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)要比鑄鐵的輕大約20公斤的重量。研究表明汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。另外全鋁的在減輕了車身重量同時(shí)，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，而且壽命也更長(zhǎng)。但相對(duì)于整車的重量來(lái)說(shuō)，鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)減輕車身重量的貢獻(xiàn)并不明顯。但鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)很受大家關(guān)注。

　　現(xiàn)在的引擎，為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件的慣性，提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。

　　但是如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。所以在全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)上缸體內(nèi)還嵌有鑄鐵的缸套。也就是說(shuō)活塞在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，并不與鋁制的缸體直接接觸，這也解決了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的化學(xué)腐蝕，以及鋁活塞與鋁缸體的較大摩擦系數(shù)問(wèn)題。

　　全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、易加工、散熱性好。

　　鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、成本相對(duì)低。

（摘自汽車大師）