不少朋友，愛車開久了都想把這愛車升升級，首先都是拿著輪轂下手，因為這輪轂的升級既能好看又能提升操控，那您在升級之前真的準(zhǔn)備好了嗎？

一、什么是輪轂？

輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。由于語言環(huán)境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。

二、分類都有哪些

1、鋼質(zhì)輪轂

最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

2、合金輪轂

合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補鋼制輪轂的缺點，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

三、想升級這些名詞參數(shù)一定要知道

1、寬度

輪轂還有一個表示其寬度的參數(shù)“寬度”。輪轂寬度俗稱“J值”，輪轂的寬窄會直接影響到輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

我們總聽到“16寸”“17寸”輪轂這樣的叫法，其實這指的是輪轂直徑的大小數(shù)字越大輪轂越大。但輪轂改裝并非越大越好，過大或過寬，有可能會磨損到車身的其他部件。

3、中心孔距

中心孔就是輪轂中間的那個大孔，若中心孔比原車大，輪轂會在行駛中抖動。

4、偏距

偏距(也叫ET)是安裝面與輪轂中心線的距離，通常在輪轂的背面可以找到這個參數(shù)。偏距為負(fù)值的輪轂看起來往內(nèi)凹，極具視覺張力。最為火爆的Hella Flush范兒，就需要在ET值上下些文章了。

5、PCD孔距

PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑。表示方式如“5x114.3”，這代表它擁有5個螺栓孔，并且螺栓孔的節(jié)圓直徑為114.3mm。通常情況下，在選擇輪轂時，PCD規(guī)格必須要和原裝規(guī)格的輪轂完全一樣，否則不可以按裝。

（摘自環(huán)球網(wǎng)）