說起汽車的配置，現(xiàn)在胎壓監(jiān)測越來越受到人關(guān)注，也有不少人去加裝這個配置，畢竟這關(guān)乎到行駛的安全性，在歐美等國，胎壓裝置已經(jīng)開始實施成為標(biāo)配了。不過卻不少人不了解胎壓監(jiān)測和對其有一些疑問。在下面就為大家解答一下這些疑問。

胎壓監(jiān)測的作用

相信大家都知道，輪胎胎壓不正常的話，分分鐘都會造成爆胎的情況，如果處理不好，還可能造成嚴(yán)重的后果。胎壓過高，除了增加爆胎的可能性之外，還會降低剎車的性能，縮短輪胎的壽命，而胎壓過低同樣會增加爆胎幾率，縮短壽命，還會增加油耗。所以胎壓監(jiān)測這個配置是很實用的，不管是在安全性方面還是在用車成本方面。

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)PSB

直接式的原理是通過在每一條輪胎上安裝壓力傳感器來直接測量到輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息發(fā)送到車內(nèi)的接收器上，再顯示出來，如果有異常，系統(tǒng)就會報警，起到提示的作用。而這種傳感器也分為內(nèi)置式和外置式。

內(nèi)置式傳感器

特點：使用壽命較長（3-5年），可直接充氣

缺點：安裝和維修麻煩

這是一個安裝在輪胎的內(nèi)部傳感器，把原來的氣嘴替換掉，需要專業(yè)的人員來拆卸輪胎進(jìn)行安裝，在安裝時需要做動平衡，換胎后需要重新進(jìn)行配對。

外置式傳感器

特點：安裝和維修方便

缺點：充氣時需要拆下，壽命較短（1-2年）

所謂的外置，就是在輪胎外面，也就是直接把傳感器安裝在輪胎的氣嘴上，安裝較為簡單，直接扭進(jìn)去就可以。既然是外置，所以不需要做動平衡。不過當(dāng)每次充氣的時候，都需要把傳感器拆下，充氣完成后再裝上去。而且因為是外置，所以受到損壞的幾率也比較大。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)WSB

這是通過ABS系統(tǒng)通過輪速傳感器來辨別四個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來監(jiān)測到胎壓，因為如果胎壓不正常的時候，轉(zhuǎn)速會和其他正常胎壓的車輪不同。例如，胎壓較低的時候，車輪的滾動半徑會縮小，所以轉(zhuǎn)速也會較快。由于是通過轉(zhuǎn)速來辨別胎壓，所以當(dāng)同軸或者是2個以上的輪胎出現(xiàn)異常的時候，就會出現(xiàn)“宕機(jī)”情況，無法及時提醒到駕駛員。

復(fù)合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS

也就是將上面所提到的兩種方式結(jié)合起來，有兩種系統(tǒng)的優(yōu)點，也降低了成本，也解決了間接式不能檢測出多個輪胎出現(xiàn)異常的缺點。它是在對角的兩個輪胎內(nèi)部直接安裝傳感器，并裝備一個四輪的間接式的檢測系統(tǒng)。不過遺憾的是，仍然是不能同時完整的提供到四個輪胎的實際胎壓信息。

總結(jié)：綜合上述，可靠性最高還是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，但是相對的，成本也是最高的。間接式相對成本是低了，但是可靠性也偏低了，無法及時正確監(jiān)測的輪胎是否出現(xiàn)異常。復(fù)合式雖然是稍微降低成本，但是依然還是有些缺點。所以相對而言，如果要加裝的話，小編建議還是選擇直接式吧，雖然價格高些，但是可靠性高不少，至于胎壓值，可參考廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。

（摘自華龍網(wǎng)）