編者按：

“屋漏偏逢連夜雨”可謂是節(jié)能補貼新政后自主品牌車企的真實寫照，本就在承受車市調(diào)整帶來的壓力，而今又要在產(chǎn)品集中的中低端車型市場再失意，自主品牌車企如何化解壓力成為焦點。

3000元的補貼對1.6升及以下車型細分市場來說，不算是個小數(shù)目，從9月份車市掀起的一波小高峰就可以看出來。但是，從目前來看，似乎大部分車企及經(jīng)銷商尚未及時調(diào)整政策以應(yīng)對節(jié)能補貼新政帶來的影響，10月份的終端售價出現(xiàn)高于9月份的情況。

雖然有車企認為節(jié)能補貼新政對今年的市場影響有限，但問題在于，這項政策是一個長期政策，不會很快退出，因此，如果車企及經(jīng)銷商沒有很好的應(yīng)對措施，對明年車市的影響就不會是如此簡單了。

（摘自第一財經(jīng)日報）