限牌治堵，顧名思義，同上海一樣通過機動車上牌數(shù)量限制，起到抑制汽車購買量的目的。而這一政策直接引發(fā)的就是機動車牌照漲價，甚至通過拍賣手段發(fā)放機動車牌號。上海的機動車牌照價格目前已經逼近5萬元，牌照價格已經成為了購車支出中，僅次于裸車價的第二大主導因素。正因如此，上海的二手車過戶是車輛連同牌照一同過戶的，二手車過戶價中包含了牌照價格。

　　如果北京也同樣實行了限牌治堵，那么二手車過戶是否也會同上海一樣施行車牌通過呢？如果同樣實行車牌通過，那么就有兩個更為急迫的問題需要解決。

　　一個是，目前二手車經銷商手中的車輛，會由于車牌漲價而一路飛漲，這就導致了雖然目前二手車市場同新車市場一樣火爆，但二手車市場的車源卻異常的緊張。很多市民也因為怕車牌漲價而不敢輕易賣車。如此畸形的市場導致了新車市場饑餓消費的愈演愈烈，很多淡季貨源充足的車型也紛紛打出了預定提車；同時二手車價格也隨之瘋長，有些近兩年的準新車，在二手車市場的價格已經逼近甚至超過了新車裸車價。

　　另一個，就是天價牌號的問題，北京機動車牌號規(guī)定，凡是擁有此牌號機動車3年以上，在賣車時，車主可保留此牌號。如果政策允許車牌可以交易，那么破別京城數(shù)年的天價車牌交易必定會死灰復燃。

　　
北京戶口限購車輛 引外地人爭議

　　北京市委書記劉淇在北京市委十屆八次全會上的講話中披露。北京本市戶籍購車者，除了提供原有的駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證；每個戶籍人口在提供了駕駛證明后，只能購買一輛小轎車；非北京市戶籍購車者，除了要提供原有的暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續(xù)5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。這一政策的出臺，極大的限制了外地在京人員的購車需求，從而更加推動了目前的購車熱潮。

　　
車市健康發(fā)展 還需合理政策引導

　　作為政治、經濟、科技、教育和文化中心的北京，對于政策的制定必須瑾兒慎行。中國車市近幾年剛剛開始走向發(fā)展，在這個尚未成熟的市場中，政策的風向標起著決定性作用。政策的出臺一定要以可持續(xù)發(fā)展為目標，繼續(xù)引導和扶持市場向著更為成熟、合理、健康的方面發(fā)展。

　　目前的中國車市處于并將長期處于尚未成熟的賣方市場，無論是新車市場還是二手車市場，想要改善這一市場狀況，必要條件就是機動車保有量的上升。而過早抑制機動車保有量的增長，必定會阻礙市場正常發(fā)展。在此我們還是呼吁政府將注意力著眼于加大城市道路規(guī)劃，莫要只為一時的臨時措施，導致這個尚未成熟的汽車市場逐步走向畸形。