在洛杉磯富人區(qū)Rancho Palos Verdes的城郊，有一棟700多平的別墅坐落在風(fēng)景如畫的懸崖邊上，而在別墅的對面，就是浩瀚無際的太平洋。這是一棟兩層高的獨棟別墅，里面有六間臥室、七間浴室以及足足能停下三輛汽車的超大車庫。

這棟別墅還擁有絕對的隱私，就連谷歌地圖都無法提供這一帶的街景畫面。雖然在洛杉磯這樣的別墅比比皆是，但與眾不同的是，擁有它的并不是某個富豪，而是一家名為Ocean View Drive的公司。

根據(jù)此前一份未公開的政府內(nèi)部文件顯示，這棟別墅被注冊在法拉第未來副總裁鄧超英的名下。而該公司的CEO正是賈躍亭，一位來自中國的科技企業(yè)家，也是法拉第未來的主要投資人。

在過去的一年里，法拉第未來備受資金問題的困擾。但Ocean View Drive作為賈躍亭科技帝國中的一個“空殼公司”，依然擁有著這棟豪華別墅，難免會引起外界的非議。根據(jù)四位知情人士向Jalopnik介紹，這棟別墅在法拉第未來內(nèi)部有一個特別的昵稱：“俱樂部會所”。

這個會所不僅用來臨時招待新員工、舉行公司會議，同時還可以承辦一些豪華的招待宴請，有私人大廚專門烹制各種美味大餐。

一位知情人士表示，在聚會的時候喝上一杯2000美元一瓶的威士忌或葡萄酒，已經(jīng)成為了習(xí)以為常的事情。

這種極盡奢華的作風(fēng)與法拉第未來的窮途末路形成了鮮明的對比。就在這個月，又有一位剛剛加盟沒多久的高管離開了法拉第未來，只剩下“孤家寡人”賈躍亭還在挽救著自己企業(yè)家的形象。

法拉第未來在2015年粉墨登場，對未來汽車的構(gòu)想也受到了廣泛關(guān)注。這種無人駕駛、造型時尚的全電動汽車，還能像智能手機(jī)一樣根據(jù)駕駛者的習(xí)慣自動調(diào)整適應(yīng)。當(dāng)時的法拉第未來還夸下?？?，要造出秒殺其它所有競爭對手的汽車，現(xiàn)存的汽車全部都會被淘汰。

“汽車就應(yīng)該了解我的需求、喜好和目的地。”法拉第未來高級副總裁Nick Sampson在2015年曾這樣說。但兩年多過去了，這家公司除了幾輛原型車和接二連三曝出的負(fù)面消息之外，沒有拿出任何像樣的產(chǎn)品或技術(shù)。

法拉第未來去年這個時候所面臨的窘境，與現(xiàn)在非常相似。在去年年初的CES消費電子展上，公司帶來了FF91旗艦車型，但另一方面公司卻因為資金問題停下了建設(shè)工廠的腳步。去年CES的遺憾又延續(xù)到了今天，并且絲毫沒有改善的跡象。

除了員工頻繁流動離職、現(xiàn)金流捉襟見肘之外，根據(jù)之前未公開的訴訟顯示，法拉第未來還面臨著新的起訴。當(dāng)然起訴的內(nèi)容我們已經(jīng)習(xí)以為常，包括餐費、倉庫租金這些拖欠供應(yīng)商的款項。

法拉第未來代表目前拒絕接受采訪，但已經(jīng)通過一份簡單的聲明來回應(yīng)外界一系列的問題。

“作為一家私營企業(yè)，我們不會對公司及投資者有關(guān)的財務(wù)、法律或商業(yè)計劃發(fā)表任何評論?！?

現(xiàn)在的法拉第未來，已經(jīng)處在了坍塌的邊緣。這位44歲的中國科技企業(yè)家手中的兩家公司，法拉第未來和樂視集團(tuán)，都已經(jīng)窮途末路。

根據(jù)內(nèi)部人士的說法，賈躍亭的固執(zhí)是導(dǎo)致公司陷入僵局的主要原因。

就算是冒著公司倒閉的風(fēng)險，他也拒絕放棄手中任何的控制權(quán)。一直以來都有投資者表示愿意向法拉第未來投資，但都遭到了賈躍亭的拒絕或退出談判。

通過與7名前法拉第未來員工或熟悉該公司的人士接觸，這些內(nèi)部人士都提出了同一個觀點：只有賈躍亭離開，法拉第未來才能活下去。

“賈躍亭已經(jīng)證明了自己是一位非常成功而且受人尊敬的企業(yè)家。但現(xiàn)在這種局面，已經(jīng)不在他的掌控之中。”香港咨詢公司Dunne Automotive總裁Michael Dunne表示。

最近幾年，賈躍亭以驚人的速度在科技行業(yè)掀起了一場革命。最初他通過創(chuàng)辦“中國版Netflix”樂視公司賺了幾十億美元。然后又憑借著個人魅力、一腔熱情和雄厚的資金進(jìn)入到了汽車工業(yè)領(lǐng)域，賈躍亭想要將汽車行業(yè)推向自動駕駛和電氣化的未來。

但是現(xiàn)在，已經(jīng)陸續(xù)有多位頂級高管退出了賈躍亭描繪的美好愿景，只留下了賈躍亭獨自一人面對著堆積如山的債務(wù)。2016年秋，負(fù)責(zé)為法拉第未來建設(shè)內(nèi)華達(dá)州工廠的AECOM公司就要求其付清拖欠的2000萬美元欠款。在同年10月初，AECOM發(fā)出了最后通牒，如果再不支付工程款，將停止工廠的建設(shè)工作。而這樣的警告并沒有起到任何作用，法拉第未來最終決定放棄了10億美元的內(nèi)華達(dá)州工廠建設(shè)計劃。盡管公司口口聲聲表示，資金已經(jīng)在就位的路上。

雖然這邊AECOM要賬要到了家門口，但另一方面文章最初提到的Ocean View Drive公司并沒有停下自己奢靡的腳步。就在AECOM發(fā)出警告的11天之后，Ocean View Drive仍然向相關(guān)部門提交了申請，要求在Ranchos Palos Verdes的別墅內(nèi)修建一個新的游泳池和水療中心。

這樣的做法完全符合內(nèi)部人士對賈躍亭的描述。自己享受是他最先考慮的問題。在公司拖欠的賬單和精致的美味大餐之間，賈躍亭都會優(yōu)先選擇后者。

“賈躍亭能成為億萬富翁，我認(rèn)為純屬運氣使然，他的錢掙得有點太容易了。”一位法拉第未來的前員工表示。

上周，法拉第未來前首席財務(wù)官Stefan Krause首次公開證實，自己已經(jīng)在今年10月離開了法拉第未來，一切并不像想象的那么簡單。

法拉第未來在一份非常戲劇性的聲明中指責(zé)Krause瀆職，并且在聲明中不斷強(qiáng)調(diào)是公司主動解雇了Krause。隨后Krause聘請了律師，表示法拉第未來的表態(tài)是對自己的一種誣蔑。

就在同一天，賈躍亭還在給法拉第未來所有員工的電子郵件中繼續(xù)“洗腦”。

“在全球我們還有1000多名員工在夜以繼日的努力工作，盡管要面對各種挑戰(zhàn)和外界的質(zhì)疑，但我們依然堅信可以早日將F11推向市場?！辟Z躍亭在電子郵件中說道。

這封電子郵件很明顯帶有“賈躍亭式”的風(fēng)格。

六位法拉第未來前員工用“野心勃勃”來形容自己的前老板，甚至還有些自我主義。就算周圍的環(huán)境再差，他也不會有絲毫退讓。

賈躍亭出生于1973年的山西農(nóng)村，他的成長經(jīng)歷充滿了艱辛。小時候他的家庭條件非常貧苦，就算是暑假，他也會在鋼鐵廠里打工度日。

在學(xué)校畢業(yè)之后，賈躍亭迷上了科技。在開啟創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷之前，賈躍亭曾在當(dāng)?shù)氐亩悇?wù)部門做過短期的電腦維護(hù)工作。在創(chuàng)業(yè)初期，他還販賣過信號基站用的蓄電池。

賈躍亭第一次真正意義上的成功是在2002年，他從稅務(wù)部門辭職，成立一家名叫Sinotel Technologies的電信設(shè)備公司，并且用了不到五年的時間成功在新加坡完成上市。大名鼎鼎的樂視公司也誕生在這段時間里，號稱“中國版Netflix”。

樂視公司在2010年完成上市，并且業(yè)務(wù)范圍迅速擴(kuò)大到了電視、流媒體視頻、影視和智能手機(jī)等行業(yè)。最高峰的時候樂視總員工數(shù)量超過了1萬人，并且擁有10億美元的年收入。

當(dāng)時，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士表示樂視涉足的業(yè)務(wù)范圍太廣，存在一定的風(fēng)險。但樂視并未因此停下腳步，依然朝著自己雄心勃勃的擴(kuò)張目標(biāo)前進(jìn)。

賈躍亭自己顯然也意識到了這些問題，尤其是面臨激烈的競爭。為了繼續(xù)擴(kuò)張，樂視需要越來越多的現(xiàn)金流不斷注入。

而當(dāng)時樂視不斷壯大的規(guī)模，也讓賈躍亭信心爆棚。他甚至表示要復(fù)制蘋果、特斯拉和Netflix的成功，并且擊敗所有對手。

不僅是公司的目標(biāo)，賈躍亭自己的著裝風(fēng)格也開始有意無意的向競爭對手靠攏。他開始像喬布斯一樣穿著固定的搭配，簡單的襯衫、普通的牛仔褲和運動鞋。而樂視的智能手機(jī)和電視發(fā)布會，也開始效仿蘋果的風(fēng)格。

賈躍亭的努力與自信，當(dāng)時獲得了不少投資者的青睞。但隨著賈氏帝國規(guī)模不斷壯大，賈躍亭的口氣越來越大。他認(rèn)為樂視完全有能力超越所有競爭對手，這種口號似的目標(biāo)，已經(jīng)超出了公眾的忍受范圍。

賈躍亭甚至在個人微博上將蘋果比作互聯(lián)網(wǎng)時代的“希特勒”，不過后來他也為此進(jìn)行了道歉。

電動汽車當(dāng)然也在賈躍亭的宏偉藍(lán)圖中。中國汽車行業(yè)專家Dunne描述了這樣一個開啟賈躍亭造車夢的故事。

2014年，賈躍亭在美國試駕了特斯拉電動汽車，而這次試駕給了他新的靈感。下車的一瞬間，他決定要自己造一輛電動汽車。

下定決心后，賈躍亭投資了一家當(dāng)時名叫Atieva、現(xiàn)在已經(jīng)改名Lucid Motors的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，并且繼續(xù)推動樂視開發(fā)電動汽車。

樂視用了一種非?？苹?、但又很模糊的概念來形容自己的愿景，“智能”、“聯(lián)網(wǎng)”、“無人駕駛”、“全電動”、“200公里/小時”，這些都是樂視使用過的詞匯。

2014年年底，賈躍亭作為主要出資人成立了法拉第未來公司，并且立刻吸引了大量來自于硅谷和傳統(tǒng)汽車廠商的人才，甚至還有人從特斯拉跳槽而來。

法拉第未來也繼承了賈躍亭和樂視一貫的行事風(fēng)格。公司計劃在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建設(shè)工廠（該州也提供了非常優(yōu)厚的補(bǔ)貼和稅收政策），旨在打造出一輛比特斯拉還快的超級電動跑車，進(jìn)一步改變?nèi)藗儗λ饺私煌ǔ鲂蟹绞降目捶ā?

“特斯拉是一家偉大的公司，將全球汽車行業(yè)帶入到了電氣化時代。但我們不只是在造一輛車，而是一種通過四個輪子移動的智能設(shè)備，本質(zhì)上來說，它與智能手機(jī)或平板電腦沒有區(qū)別。”賈躍亭在2016年接受路透社采訪時表示。

不過賈躍亭對法拉第未來制定了如此激進(jìn)的目標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士和觀察家們普遍都不太看好。尤其是樂視、法拉第未來和Lucid Motors三家公司“三管齊下”的做法，引起了行業(yè)專家和記者的困惑。

法拉第未來與Lucid Motors業(yè)務(wù)是否重疊？

與樂視究竟是什么關(guān)系？

賈躍亭在三家公司造車的過程中又扮演了什么樣的角色？

為何法拉第未來遲遲沒有任命官方的CEO？

賈躍亭是否已經(jīng)出任了法拉第未來CEO？

這些問題始終困擾著外界和業(yè)內(nèi)人士（后來賈躍亭表示計劃出售Lucid Motors的股票，不過后者拒絕對此發(fā)表評論）。

“他總是希望在同一時間做很多事情，但是卻沒有足夠的資源來一一完成。”一位前員工表示。

其實賈躍亭為法拉第未來最初制定的目標(biāo)，不僅僅是擊敗特斯拉。根據(jù)三位內(nèi)部人士表示，他還設(shè)想能夠在10年內(nèi)實現(xiàn)200到300萬年產(chǎn)量的目標(biāo)，并且旗下產(chǎn)品線都采用不同的平臺，還要在美國和中國建設(shè)多家工廠。

賈躍亭曾考察了一家位于路易斯安納州的廢棄工廠，之前已經(jīng)有一家名叫Elio Motors的初創(chuàng)公司在這里創(chuàng)業(yè)，但最終以失敗收場。

“路易斯安納州提供了空前的優(yōu)惠措施，不僅有稅收減免，甚至還提供了現(xiàn)金補(bǔ)貼，項目總價值已經(jīng)達(dá)到了4億美元?！敝槿耸勘硎尽?

對法拉第未來來說，建設(shè)工廠一切都要從頭做起，而賈躍亭的預(yù)算卻和目標(biāo)金額相距甚遠(yuǎn)。賈躍亭為自己10年電動汽車發(fā)展規(guī)劃提供了30億美元的資金，當(dāng)投資者意識到這并非是一個玩笑時，紛紛選擇了退出。

一位賈躍亭前高級顧問、汽車行業(yè)資深人士在完全了解賈躍亭的目標(biāo)之后，給出了250億美元的投資建議。但賈躍亭對不以為然，甚至對這個數(shù)字提出了質(zhì)疑。

一位熟悉賈躍亭計劃的消息人士表示，賈躍亭的要求極其荒唐，他甚至根本沒有意識到只是造一輛車的投入就需要幾十億美元。

殘酷的現(xiàn)實給賈躍亭上了生動的一課。

在2015年下半年亮相之后，法拉第未來打算在第二年的CES上正式展出公司的第一款電動汽車。賈躍亭的預(yù)熱工作做得相當(dāng)?shù)轿?，但外界都希望他能夠拿出一輛實實在在的真車，而不只是玩概念。

但最終法拉第未來并沒有滿足外界的期望。公司只是在展會上擺了一輛就像是“蝙蝠俠戰(zhàn)車”一樣造型的模型，并沒有大家期待的“真車”。法拉第未來還強(qiáng)調(diào)“真車很快就會到來，現(xiàn)在已經(jīng)開始測試了”。

到這個階段，賈躍亭已經(jīng)在汽車項目上投入了不少的資金，但最終只是拿出了一輛不能開走的FFZERO1模型，這與他最初為法拉第未來描繪的愿景相距甚遠(yuǎn)。

在CES上，法拉第未來高管將這個模型比作2007年的iPhone，聲稱這是一輛可以手動也可以自動駕駛的汽車，號稱它可以改變我們對汽車的一切認(rèn)知。同時還能利用人工智能以及增強(qiáng)現(xiàn)實這樣先進(jìn)的技術(shù)，顛覆整個世界的觀念。

在法拉第未來的口中，這輛模型簡直無所不能，但一切都只是愿景。

造車并不是一件容易的事情，但考慮到賈躍亭的名氣以及源源不斷的資金注入，法拉第未來還是吸引到了大量的人才。從此開始，整個汽車行業(yè)也開始有了類似的想法。共享汽車都會變成過去時，人們可以通過智能手機(jī)調(diào)用無人駕駛汽車，將自己運送到目的地。在2015年這絕對不是普通人能想出來的場景，而賈躍亭做到了。

“他對未來汽車世界的看法，是我聽到過最好的描述?！币晃磺皢T工表示。

員工們一邊拿著豐厚的薪水，一邊全身心的投入到項目研發(fā)中。公司的員工數(shù)量一度增加到1200人。而對賈躍亭這位億萬富翁來說，他愿意在未來的汽車世界愿景中傾其所有。當(dāng)時法拉第未來簡直成為了汽車工程師和設(shè)計師們的“天堂”。

盡管產(chǎn)品研發(fā)速度進(jìn)度緩慢，但法拉第未來的資金量并沒有絲毫減少的跡象。但賈躍亭這種“一心三用”的方式，投資Lucid Motors、發(fā)布樂視品牌電動汽車以及大手筆投資法拉第未來，還是為后來埋下了禍根。

到2016年年底，法拉第未來的公司賬目開始出現(xiàn)了違規(guī)行為，公司的財務(wù)總監(jiān)也開始對公司的狀況表示擔(dān)憂。樂視內(nèi)部錯綜復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、缺乏內(nèi)部控制以及銀行賬戶資金不足，都暗示了法拉第未來的“未來”。

不存在永遠(yuǎn)的天堂

法拉第未來的問題，在2016年10月迎來了集中爆發(fā)。首先內(nèi)華達(dá)州在建工廠收到了第一張拖欠款項的通知單，這讓很多員工感到不安。

與此同時，賈躍亭則忙著開發(fā)樂視旗下的LeSEE電動汽車。在之前的幾周里，已經(jīng)有部分法拉第未來的員工被調(diào)往了樂視參與到LeSEE的研發(fā)，樂視也計劃在10月中旬通過一場盛大的發(fā)布會揭開其神秘的面紗。

但事情進(jìn)展得并不順利。由于未知的原因，LeSEE未能成功的與大眾見面，但賈躍亭依然繼續(xù)分享著好消息，因為在發(fā)布會上他請來了前法拉利F1車隊老板Marco Mattiacci，并且后者也是法拉第未來的首席商務(wù)官。

事情的發(fā)展顯然超出了很多人的想象，就連Mattiacci本人都沒有料到。

據(jù)消息人士透露，在這段時間里，法拉第未來面臨著兩難的選擇，是否繼續(xù)在2017年的CES上亮相。

在公司內(nèi)部，大多數(shù)高管的意見是，目前FF91并沒有準(zhǔn)備好，盡管這是一輛號稱擁有1050馬力的“特斯拉殺手”。

但賈躍亭一意孤行，沒有做出任何讓步。這位內(nèi)部人士稱，如果仔細(xì)留意一下在2017年CES舉辦前三個月的動向，就會發(fā)現(xiàn)從這時開始已經(jīng)有高管陸續(xù)離職。

但賈躍亭堅持要讓FF91在CES上亮相，這就意味著所有員工必須加班加點的工作，包括圣誕節(jié)和元旦都不能放假。一位高管曾表示，在這段期間他每天的睡眠時間只有1個小時。

還有一位前員工表示：“在這兩周內(nèi)，公司沒有人睡過一次好覺。賈躍亭瘋狂的決定，激怒了一大批高管，并且紛紛在CES開始之前選擇離開?！?

原本公司計劃為CES的亮相投入七位數(shù)的資金，但隨著時間越來越近，這一預(yù)算也在不斷下調(diào)。最后根本無法達(dá)到賈躍亭想要實現(xiàn)的效果。

高管們的離職潮，一發(fā)而不可收拾。在展會開幕的前幾天，員工們成群結(jié)隊的選擇逃離了法拉第未來。在意識到這種局面所帶來的影響之后，一些留任的高管希望能夠取消這次亮相，在2017年年底舉辦獨立的發(fā)布會。

這一要求還是被賈躍亭拒絕了。

發(fā)布會還是如期舉辦了，整場發(fā)布會的風(fēng)格一如既往，整個大廳里充滿了期待。但原本計劃45分鐘的發(fā)布會充滿了空談，甚至出現(xiàn)了FF91自動泊車功能失誤的事件。這是一輛旨在擊敗特斯拉的超級電動跑車，但在發(fā)布會上完全看不出這樣的潛力。

不過在CES場外，F(xiàn)F91的自動駕駛試駕功能表現(xiàn)還算不錯，這給了一些投資者信心。

但消息人士表示，這次在舞臺上的演示失敗成為了公司財務(wù)困境的明確信號?！斑@是為什么FF91沒有能夠展示出全部功能的原因。”這位消息人士還指出，其實在上臺之前，一些員工就預(yù)感到演示會出現(xiàn)問題。因為舞臺并非是標(biāo)準(zhǔn)的停車場，但賈躍亭還是執(zhí)意要求進(jìn)行演示，法拉第未來副總裁Samppson也承認(rèn)了這一事實。顯然，這成為了反映公司內(nèi)部不和的一個小小縮影。

盡管如此，法拉第未來甚至堅稱此次演示失敗是精心策劃的一部分。目的是為了能夠有更多的時間對這個功能進(jìn)行說明。

“盡管有很多的反對者和懷疑者，但我們還是會繼續(xù)堅持下去?！狈ɡ谖磥砀呒壐笨偛肗ick Sampson在發(fā)布會上表示。“我們在努力將不可能變成可能?！?

在CES結(jié)束之后，混亂還在繼續(xù)。隨后公司遭遇了一連串的賠償訴訟，包括180萬美元的宣傳費、58萬美元的電費以及21萬美元的網(wǎng)站域名費。

1月下旬，法拉第未來被“趕出”了一處之前租用的倉庫，并且倉庫的主人還向賈躍亭索要1500萬美元的賠償。

但就算是在這樣的情況下，賈躍亭依然憑借其個人魅力吸引了知名人士加入到公司來。比如曾在寶馬和德意志銀行工作接近30年的Krause，在今年3月被任命為法拉第未來首席財務(wù)官，他的任務(wù)是幫助公司建立“全球市場可持續(xù)發(fā)展的道路”。

今年夏天，Krause策劃了一場籌款活動，希望能為公司籌集10億美元的資金。今年7月，另一位寶馬前高管Ulrich Kranz也加入了法拉第未來，成為了公司的首席技術(shù)官。他認(rèn)為在經(jīng)歷了長期的傳統(tǒng)汽車公司生涯之后，可以重新在法拉第未來找到自己職業(yè)生涯新的高光時刻。

但事情的發(fā)展越來越讓人感到困惑。

雖然法拉第未來的前景看起來已經(jīng)沒有那么嚴(yán)峻，但另一邊的樂視卻麻煩不斷。今年4月，在經(jīng)歷了一場無法解決的資金危機(jī)之后，樂視解雇了大部分美國公司的員工。同時供應(yīng)商開始不斷起訴樂視，促使上海地方法院在7月凍結(jié)了賈躍亭1.82億美元資產(chǎn)。

與此同時，由于收購失敗，美國電視廠商Vizio也起訴樂視索要6000萬美元賠償。7月初，Vizio將賈躍亭個人告上法庭，表示他也要承擔(dān)重大的財物責(zé)任。

隨后法拉第未來又作出了讓人困惑的表態(tài)，宣稱賈躍亭的行為與公司的長期目標(biāo)依然保持一致。同時賈躍亭宣布自己辭去了樂視所有職務(wù)，專注于法拉第未來的發(fā)展。

法拉第未來一位發(fā)言人表示：“這些關(guān)于個人的消息不會對公司的日常運營產(chǎn)生影響，公司還會繼續(xù)多元化的融資行為，并且將實現(xiàn)在2018年把FF91推向市場的目標(biāo)?！?

幾天之后，法拉第未來證實正式放棄10億美元建設(shè)內(nèi)華達(dá)州工廠的計劃，并且開始尋找新的廠址。消息人士表示，Krause曾為法拉第未來尋找合適的汽車廠商尋求對其進(jìn)行收購，但到現(xiàn)在也沒有任何消息。

今年8月，法拉第未來的資金消耗殆盡，但還是迎來了好消息。公司獲得了1400萬美元的緊急貸款，繼續(xù)維持日常運營。同時公司還在加州尋找到了一家新工廠。

但知情人士表示，如果沒有大量的資金注入，這依然是一項不可能完成的任務(wù)。

Krause的10億美元籌款也沒有帶給公司任何實質(zhì)性的投資，只是有一些機(jī)構(gòu)表達(dá)了興趣而已。

有多位消息人士表示，問題并不是出在法拉第未來的產(chǎn)品上。只有在賈躍亭交出控制權(quán)、或者允許破產(chǎn)重組之后才愿意對其進(jìn)行投資。Krause也在朝著這個方向不斷努力，但賈躍亭依然堅持拒絕交出手中的權(quán)利。

投資者與賈躍亭的僵持又引發(fā)了一輪離職潮。10月初，一批法拉第未來的元老離開了公司。10月14日，Krause也宣布離職。就在一天之后，首席技術(shù)官Kranz也追隨Krause的腳步離開了法拉第未來。此后陸續(xù)有更多的高管和普通員工離開了公司。

一位前員工表示，Krause曾是唯一能讓公司繼續(xù)維持運營的關(guān)鍵人物?！吧暾埰飘a(chǎn)是法拉第未來想要生存的唯一方式，Krause也清楚只有讓賈躍亭離開才能讓公司擺脫困難的局面。但現(xiàn)在Krause已經(jīng)放棄，公司基本上也不會長久了?！?

另一方面，盡管賈躍亭否認(rèn)了樂視在IPO上市時涉嫌欺詐的說法，但他現(xiàn)在依然與公司在加州的總部保持著密切的聯(lián)系。不過現(xiàn)在賈躍亭低調(diào)了很多。在發(fā)布給媒體一份公開說明之后，關(guān)于法拉第未來的破產(chǎn)傳聞再次出現(xiàn)。

根據(jù)一些文件顯示，法拉第未來目前正在申請破產(chǎn)，并希望將公司轉(zhuǎn)交給新的投資者，這正是當(dāng)初Krause的目標(biāo)。雖然法拉第未來否認(rèn)這些文件是自己所創(chuàng)建，但知情人士表示目前相關(guān)的計劃已經(jīng)開始出現(xiàn)在談判桌上。

進(jìn)入到11月，Krause與賈躍亭的矛盾終于公開化。這位前首席財務(wù)官確認(rèn)自己在10月就已經(jīng)離開，但法拉第未來卻用一份語氣非常強(qiáng)硬的聲明強(qiáng)調(diào)Krause是由于瀆職而被公司開除，甚至要對Krause采取法律行動。

一位公司前員工表示，法拉第未來的這份聲明簡直就是胡說八道，而這也是該公司慣用的伎倆?！八麄兿胗眠@種方法挽回顏面，我還在公司工作的時候，就經(jīng)歷過幾次這樣的事情。只要有員工離職，公司就會立刻開始攻擊對方?！?

不過很快Krause的離職風(fēng)波就被新的話題所掩蓋。這次話題的另一位主角是印度塔塔汽車公司。作為捷豹路虎的母公司，有消息稱塔塔希望以9億美元的價格收購法拉第未來10%的股份。這對法拉第未來來說，絕對算是救命稻草。

但隨后塔塔集團(tuán)否認(rèn)了這一說法。

塔塔集團(tuán)一位發(fā)言人在接受采訪時表示：“這一消息并不屬實，我們無法對此進(jìn)行任何評論?！?

知情人士表示，這一消息其實是法拉第未來在中國的內(nèi)部人士故意捏造，希望能夠重塑賈躍亭的形象，營造一個他依然還在將公司引向正確道路的假象。

對賈躍亭來說，麻煩還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。他還面臨著另外一起指控，包括上面提到的Ocean View Drive空殼公司以及Rancho Palos Verdes的別墅在內(nèi)。這起訴訟來自于一位名叫Miles Bernal的前雇員，他指控賈躍亭非法裁員，并且挪用公司財產(chǎn)據(jù)為己用。

根據(jù)此前未曝光的文件顯示，賈躍亭和法拉第未來另外兩位高管在處理公司資金和財產(chǎn)時，將公司的車輛和資產(chǎn)作為個人用途。同時賈躍亭還以“維護(hù)公司”的名義將Ocean View Drive的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了自己的名下。目前各方律師都未對此發(fā)表回應(yīng)，此案將在11月27日舉行聽證會。

不過目前來看，賈躍亭依然還擁有一批忠實的伙伴和員工，盡管法拉第未來前景并不明朗，但他們還是愿意繼續(xù)為公司效力。

消息人士稱，部分樂視的員工已經(jīng)被調(diào)到了法拉第未來接替之前離職員工的職位。

消息人士稱，盡管賈躍亭面臨著非常嚴(yán)峻的形勢，但是目前身處加州的他依然擁有不可動搖的信心。沒錯，現(xiàn)在他又開始提及自己當(dāng)初那個年產(chǎn)300萬輛汽車的宏偉目標(biāo)了。

不過這一次，是否還會有足夠的人才愿意加入到法拉第未來，已經(jīng)成為了一個問號。

“所有非樂視系的法拉第未來員工都認(rèn)為，只要賈躍亭還是公司的決策者，那么公司就不可能造出任何一輛真正的汽車?！币晃磺肮蛦T表示。

（摘自騰訊新聞）