林龍

　　電動汽車的政策扶持開始向電動車核心部件的研發(fā)推進。國資委發(fā)展規(guī)劃局局長王曉齊上周末在一個能源論壇上透露，正在和財政部商量，從國有資本經(jīng)營預(yù)算里拿出一部分資金，用于扶持電動汽車核心部件。

　　“下一步在做預(yù)算中，我們想重點給這些關(guān)鍵技術(shù)以支持。”王曉齊表示。

　　這意味著今年8月國資委承諾以國有資本經(jīng)營預(yù)算來支持電動汽車發(fā)展的計劃正在積極推進，《第一財經(jīng)日報》從知情人士處獲悉，此次國有資本經(jīng)營預(yù)算支持的主要核心部件就是電池組件。

　　一位接近國資委的人士在接受本報采訪時進一步表示，今后國有資本經(jīng)營預(yù)算的支出力度還會加大，這是目前國資委、財政部、工信部和科技部等幾個部委的共識。

　　央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位共有16家，電池領(lǐng)域有中海油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團公司、中國航天科工集團公司和中國航空工業(yè)集團公司5家。這5家央企的相關(guān)業(yè)務(wù)或?qū)⒌玫絿匈Y本經(jīng)營預(yù)算的重點支持。

　　技術(shù)之謀

　　國家電網(wǎng)副總經(jīng)理舒印彪在接受本報采訪時表示，電動汽車正在發(fā)展，關(guān)鍵環(huán)節(jié)在蓄電池核心技術(shù)的突破和汽車性能的提高。“前段時間在IEC(國際電工委員會)的會上，日本方面作了一個報告，我原來對蓄電池的發(fā)展非常保守，現(xiàn)在看這方面日本突破很大?！笔嬗”胝f。

　　王曉齊也表示，電動車有三大核心技術(shù)：整車技術(shù)、電池技術(shù)、充電和后續(xù)服務(wù)技術(shù)，而電池技術(shù)是核心中的核心。

　　此前，王曉齊曾經(jīng)做過一個調(diào)研，他當時選擇的是國內(nèi)號稱做電池組件最好的一個企業(yè)，稱很多領(lǐng)導(dǎo)和專家都對該企業(yè)的產(chǎn)品表示過鼓勵和贊揚，而且該企業(yè)也認為自己的生產(chǎn)線非?，F(xiàn)代化?！拔覇査麄兩a(chǎn)電池的配方是誰的，設(shè)備是誰的，他們說都是國外的，設(shè)備是韓國的，我說韓國的設(shè)備行嗎？他說5年前不行，現(xiàn)在可以了。他們進口一臺設(shè)備要80萬~100萬美元，我們培育產(chǎn)業(yè)最后給誰培育市場呢？”王曉齊反問道。

　　“中國起步晚了，人家提前5年甚至15年就已經(jīng)布局謀劃了。在這些關(guān)鍵領(lǐng)域里面的核心技術(shù)，我歸納成一句話，應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)性研究我們是欠缺的?！蓖鯐札R說。

　　此前，由科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已制定完畢，我國計劃推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動力電池、電機、電控成為未來發(fā)展的核心。

　　監(jiān)管之難

　　中投顧問公司曾發(fā)布報告稱，8月份的央企電動汽車聯(lián)盟的一些共性技術(shù)研發(fā)成功以后，聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)可以以非常優(yōu)惠的價格購買，而非聯(lián)盟成員企業(yè)將不得不以市場價格購買。但央企真正用于電池研發(fā)的資金是多少，依然是一團迷霧。

　　上述接近國資委的人士表示，國有資本經(jīng)營預(yù)算是否全部用于研發(fā)，或者說如何監(jiān)管，現(xiàn)在看上去并沒有一個完整的機制，而且上述電動汽車企業(yè)聯(lián)盟只是一個松散組織，并不具備協(xié)同作戰(zhàn)的機制和政策。

　　“863計劃”新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛曾公開表示，對于企業(yè)來講，會只顧當前和未來的5年、10年?！?0年之后的就不管了，而國家的研究機構(gòu)這方面能力又很差，投入又很少?！?/FONT>