根據(jù)《北京小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，未來消費(fèi)者在京購買二手車將同新車一樣，必須先搖到牌照才能購車。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預(yù)測，2011年京城二手車的總量將不會發(fā)生太大改變，仍將維穩(wěn)在30萬輛左右。此外，新政頒布將推動(dòng)京城二手車業(yè)務(wù)外遷及服務(wù)升級。

　　不過，部分市場從業(yè)者并不買賬，作為既得利益者，他們擔(dān)憂未來二手車外遷將使北京失去二手車的定價(jià)權(quán)，“而最終吃虧的是消費(fèi)者?！备匾氖?，未來可預(yù)期的“收車難”將使多數(shù)二手車從業(yè)人員丟掉飯碗。

　　京城的二手車行業(yè)面臨洗牌，已成為所有在京從業(yè)者達(dá)成的共識。

　　“我也不知道未來是啥樣，走著看吧?！币晃卉囏溩拥难哉Z中充斥著迷茫。

　　牌照對賭

　　除了收售二手車，抽煙、玩牌、上網(wǎng)、侃大山，是京城各大二手車交易市場中車販子們平常上班時(shí)的“重點(diǎn)節(jié)目”?！皳u號令”的推出，很多人開始認(rèn)為類似的瀟灑日子即將終止。

　　為防止倒賣車牌牟利，新政禁止車牌銷售。于是12月22日晚，花鄉(xiāng)二手車交易市場上演了排隊(duì)過戶的瘋狂一幕。瘋狂過后的結(jié)果是，花鄉(xiāng)難覓8萬元以下車型，奔馳、寶馬、奧迪卻隨處可見。

　　而這些12月23日前開具了收車憑證，卻沒有在23日新政推出前銷售的二手車，成為了不少二手車經(jīng)紀(jì)人的“煩惱”，一旦這些車輛砸在手中，將導(dǎo)致上述商戶資金鏈斷裂。

　　“煩惱”并沒有維持多久，第二天商戶們接到通知，工商局將對各大二手車交易市場中所有本月23日前開具收車憑證的二手車進(jìn)行備案，這部分車輛將可以“帶牌銷售”。

　　這條通知令猶如一潭死水的花鄉(xiāng)市場立時(shí)沸騰，私交甚篤的商戶們奔走相告。最終，整個(gè)備案歷時(shí)4天，共收錄了約2000輛二手車。

　　有了底氣的商戶開始賣力兜售屈指可數(shù)的二手車，有的商戶甚至在收取客戶訂金后，在收據(jù)上寫道“包過戶，否則全額退訂金”。

　　由于未來牌照的稀缺性，也令這些車輛的身價(jià)陡增。在中聯(lián)二手車交易市場，一輛2008年的帕薩特原本標(biāo)價(jià)12萬元，現(xiàn)在已賣到了13.5萬元。“增值的1.5萬元，就是牌照費(fèi)?！币晃簧虘粽f。

　　從2010年10月份開始，京城二手車市場已經(jīng)傳出“限牌說”，少數(shù)膽大的商戶大肆收車，目的在于“賭牌”?！斑@么做有很大風(fēng)險(xiǎn)，如果那2000輛車不能備案怎么辦？”一位謹(jǐn)慎的商戶說，新政出臺前他身邊一個(gè)朋友收了40多輛車，現(xiàn)在看來雖然“賭”對了，但風(fēng)險(xiǎn)甚大。

　　利益博弈

　　作為既得利益者，盡管部分二手車商戶仍可能從最后一批可“帶牌銷售”的二手車中賺取利潤，但他們依然認(rèn)為在這次京城“掃牌大行動(dòng)”中蒙受了不公待遇。

　　某二手車交易市場的管理層人員張強(qiáng)(匿名)提出了質(zhì)疑：“二手車買賣影響北京汽車總量嗎？和控制總量相違背嗎？”

　　另一方面，幾天前工信部一位領(lǐng)導(dǎo)在某論壇特意強(qiáng)調(diào)了“治堵”的緣由，“我們不能讓北京147條街道擁堵不堪?！?/FONT>