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隨著首批17600個購車指標搖出之后，業(yè)界對于取得指標者將有多少人在6個月內(nèi)進行購車產(chǎn)生了疑問。業(yè)界稱，取得搖號資格的人中可能有20%-30%并不急于買車，而在最終取得指標的人中，亦可能有20%的人因各種原因并不購車。這種指標浪費對于真正想購車的人及京城經(jīng)銷來說，實在是一種損失。
“我們現(xiàn)在最擔心的，就是有多少人并沒有強烈的購車需要而在搖號池中，而這種心態(tài)的人又有多少取得了購車指標?！眮嗊\村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓的憂慮在京城經(jīng)銷商中普遍存在。
首先，由于京城剛剛實施搖號購車的政策，引發(fā)了“先占上再說”，“試試看”的想法。很多并不急于在半年內(nèi)購車的人都沖進了在網(wǎng)上進行了指標申請?！肮烙嬘?0%至30%的申請人是這種心態(tài)?！?/FONT>
此外，已經(jīng)進入申請指標程序中的人，有些可能因為變化，并不再想購車，但也沒有可行的退出機制。因此，還存在于搖號池中。
2011年1月1日開通申請指標網(wǎng)站的時候，很多2010年12月23日已經(jīng)備案購買新車的車主，也參與了備案，甚至把家人當中具有申請資格的人也在網(wǎng)上進行了申請。為的是如果備案車輛無法獲得指標，還能趕上第一輪的搖號。最終4.6萬輛備案車無須搖號就可以獲得指標，這些車主有些已經(jīng)開上了新車。但之前在網(wǎng)上申請的指標依然在搖號池中。再加上1.2萬輛備案二手車，也于上周前被確認可以帶牌銷售。一些之前申請搖號的人，可能已經(jīng)購買了備案的二手車。這些人也不用再參加搖號就獲得了指標。如果這兩部分人或者家人仍在搖號池中，卻獲得了指標，則不會進行購車。
據(jù)此，遲亦楓表示，17600萬名獲得指標的人中，很可能有20%的人在半年內(nèi)并不購車。而一些經(jīng)銷商負責人對這一比例也持肯定態(tài)度?！氨囟ㄊ堑谝淮螕u號，只要有一點購車想法的人，都會沖進來申請。所以，真正想買車的人并不一定在17600人之內(nèi)?！?/FONT>
因此，業(yè)界普遍認為，申請指標機制確實有待完善?，F(xiàn)在的沒有任何處罰和成本的申請，勢必造成一些指標的浪費?！斑@不僅是對想購車人的浪費，對經(jīng)銷商和廠商來講也等于是浪費?！坝邢薜馁徿囍笜藚s無法變?yōu)橄M市場的一部分。”遲亦楓同意這樣的觀點，在他看來，每月能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的有效的指標購車數(shù)量，是京城經(jīng)銷商賴以生存的根本?！叭绻麑崿F(xiàn)不了的話，優(yōu)惠政策撤出和指標浪費，則是懸在經(jīng)銷商頭上的兩把利劍。”
顯然，要想使得真正想買車的人獲得更大的搖中機率，就需要建立更為完善的申請指標和獲得指標措施。對于是否可以通過懲罰或者設(shè)立申請成本來約束搖號者。有人認為，參與搖號是具備申請資格人的權(quán)利，而買車或不買車，也是這些人的權(quán)利。不應(yīng)該用任何方式進行懲罰。
對此，遲亦楓建議，首先，可以通過非經(jīng)濟方式進行相對的懲罰。比如，對于指標獲得者半年內(nèi)未購車，則不允許接下來的一年之內(nèi)再次申請指標?！艾F(xiàn)在，搖上號的人不買車之后，還可以再搖，對于想購車的人實在是不公平。”此外，應(yīng)設(shè)立指標申請退出機制。既此前進行申請的人，如果因個人原因不再想進行申請了，可以向網(wǎng)站申請退出。這樣，處于搖號池中的人，才是真正有效的人群。
隨著第一輪搖號結(jié)果的出臺，下一輪的申請人數(shù)量也倍受關(guān)注。有經(jīng)銷商認為，由于有購車想法的人都在第一輪中進行了申請，接下來的幾個月很可能申請人數(shù)量會下滑。而遲亦楓認為，接下來的數(shù)月中，申請人數(shù)會逐步增加。他的理由是，很多原本不著急搖號的人，一看到第一輪的搖號方式，發(fā)現(xiàn)有可能好長時間也搖不上。不如先進行申請，碰碰運氣。
無論如何，京城的經(jīng)銷商都開始圍著“買方市場”大作文章?！爸荡酥笜说绞趾屯媚晷麓旱碾p喜臨門之際，某某經(jīng)銷商向成功取得上牌指標的準車主表示祝賀，與首批幸運準車主同享快樂?！笔纵啌u號結(jié)果公布之后，京城經(jīng)銷商們便開始通過互聯(lián)網(wǎng)、手機短信等方式向這些準車主們示好。希望第一輪“中獎”的17600個個人小客車配置指標，能夠成為自己的消費者。目前經(jīng)銷商給予的優(yōu)惠包括到店看車送大禮包，購車贈一年全額保險等。業(yè)內(nèi)人士認為，未來幾個月內(nèi)車價會平穩(wěn)趨降。
（摘自經(jīng)濟觀察報）
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