2010年車輛購(gòu)置稅1792億元，比上年增加628億元，增長(zhǎng)54%。增幅高，主要是受1.6升及以下小排量乘用車由5%調(diào)至7.5%征收車輛購(gòu)置稅的影響。

　　中國(guó)政策如浮云瞬息萬(wàn)變，讓人琢磨不透。用這個(gè)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的“囧”字形容再貼切不過(guò)。兩年來(lái)，車市政策東風(fēng)西風(fēng)不停地吹，而小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠居然能主導(dǎo)某類車型一年的存活質(zhì)量，到了年底，居然出現(xiàn)了消費(fèi)者買(mǎi)車要靠政府的一個(gè)公章說(shuō)了算的怪現(xiàn)狀。

　　買(mǎi)車者權(quán)利如此輕易被剝奪？活在政策陰影下的中國(guó)車市怎一個(gè)“囧”字了得。

　　中國(guó)車市在2010年井噴，全年突破1800萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)讓人瞠目結(jié)舌，但其中的絕大多數(shù)是由各種政策催生的。

　　從年初車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠的下調(diào)，到年中新能源補(bǔ)貼和節(jié)能補(bǔ)貼的密集出臺(tái)，再到年末首都北京開(kāi)始治堵，車船稅箭在弦上的傳聞。細(xì)數(shù)起來(lái)，2010年熱鬧的車市里，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委，國(guó)家稅務(wù)總局，地方交管部門(mén)……大大小小幾十個(gè)部門(mén)你方唱罷我登場(chǎng)，唱火了小排量，吹大了交易量，汽車市場(chǎng)里這只看得見(jiàn)的手漸成主角，中國(guó)汽車的政策市已然形成。

　　依照官方的觀點(diǎn)，今年的政策對(duì)車市有鼓勵(lì)有限制，鼓勵(lì)節(jié)能，抑制大排放高耗能的所謂“揚(yáng)小抑大”意圖十分明顯。

　　從實(shí)際實(shí)施情況來(lái)看，由于節(jié)能補(bǔ)貼發(fā)放范圍太廣，這一政策實(shí)際已經(jīng)成為一種官方的促銷手段，再結(jié)合小排量購(gòu)置稅的數(shù)次調(diào)整，政府對(duì)自主品牌的傾斜，政策主導(dǎo)著數(shù)個(gè)車型一年的存活質(zhì)量。而另一方面，政策對(duì)于大排量汽車的抑制未能很好體現(xiàn)，反而是由于頻繁的政策調(diào)整，推高對(duì)于抑制政策的預(yù)期，間接地讓需求集中釋放出來(lái)。

　　以北京限牌為例，該政策一出臺(tái)，圍繞其內(nèi)容的爭(zhēng)論就在全國(guó)范圍內(nèi)塵囂日上。日前，國(guó)內(nèi)某專業(yè)網(wǎng)站對(duì)《細(xì)則》出臺(tái)進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)民意調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果半數(shù)以上網(wǎng)友認(rèn)為北京堵車最大的因素在于城市區(qū)域功能規(guī)劃缺乏。而“治堵新政”因其主要偏向于限購(gòu)、限行、提高停車費(fèi)等方向，大多數(shù)人認(rèn)為“治堵新政”治標(biāo)不治本，成效不會(huì)很樂(lè)觀。

　　從具體效果看，北京的堵車情況未見(jiàn)緩解，2010年12月的汽車銷售創(chuàng)下近15萬(wàn)輛的天量，甚至河北天津等地車市也順勢(shì)升溫，本來(lái)數(shù)月之后才會(huì)售出的汽車，開(kāi)始奔馳在北京的大街小巷，治堵能否長(zhǎng)期有效尚且不知，短期內(nèi)的“添堵”卻已板上釘釘。

　　隨著車市紅火，汽車已經(jīng)成為改善普通人生活品質(zhì)的一項(xiàng)重要生活采購(gòu)。但頻繁變動(dòng)的政策則是一把懸在購(gòu)車者和賣(mài)車者頭上的利劍。

　　快速上漲的CPI和通脹預(yù)期讓人們的消費(fèi)心理變得不可預(yù)測(cè)，如果各個(gè)衙門(mén)再多來(lái)些心血來(lái)潮，那買(mǎi)車者會(huì)以更加瘋狂的行動(dòng)回應(yīng)這些本意良好的政策，在政策陰影下掙扎的中國(guó)車市就將永遠(yuǎn)沒(méi)法走出擁堵的青春期。

　　神馬觀點(diǎn)

　　朱中齊：“政策市”屬性全球市場(chǎng)都有，但中國(guó)車市的政策約束性是最大的。

　　政府想讓車市持續(xù)快速發(fā)展，政策的作用就甚至可以抵消金融危機(jī)、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響；如果想抑制車市發(fā)展進(jìn)程，政府可以取消稅收優(yōu)惠政策，限制上牌或者以各種手段增加車主使用成本等。

　　車市“基本政策”不能變，不能一方面擴(kuò)大內(nèi)需的基本政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，一方面又利用各種措施限制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車尤其是使用汽車。

　　麥宏堅(jiān)：多重“利好”的政策市下，車市得到了一輪瘋狂的發(fā)展，卻又被突如其來(lái)的勁風(fēng)吹得不知所措。賣(mài)車的：去年擴(kuò)充的產(chǎn)能怎么辦？買(mǎi)車的：成本日增，快樂(lè)感如何體現(xiàn)？車市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。

　　雷敏：不要將責(zé)任全歸咎到政策身上，誰(shuí)讓咱們的汽車業(yè)太功利，不必對(duì)政策杞人憂天，很多人擅長(zhǎng)“上有政策，下有對(duì)策”。

　　徐鐘：政策市，中國(guó)特色。很多企業(yè)都忙著忖度上意順勢(shì)賺錢(qián)，而忘了最根本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，所以當(dāng)它們失去政策的佑護(hù)，潮水退去，只剩下一群赤身露體者。并且，他們的身材不怎么樣。

　　黃習(xí)偉：人們常用“老天爺?shù)哪槨眮?lái)形容形勢(shì)變化快，政策同樣是說(shuō)變就變。2010年，汽車消費(fèi)仍受到鼓勵(lì)，2011年新年開(kāi)始又馬上受到壓制，政府的決策效率也從未如此高效過(guò)。

　　對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)，即使買(mǎi)車的權(quán)益遭到了侵犯，但很多聲音都被壓制了。以前我們提“先富”和“共富”理論，說(shuō)只有一部分人先富起來(lái)亚洲国产成人va在线观看,精品久久久久久中文字幕,了解最新日韩精品1区,亚洲国产精品成人午夜在线观看,亚洲国产精品成人综合久久久,久久亚洲 国产 综合aⅴ,痉挛高潮喷水av无码免费,欧美视频一区二区三区在线观看,在线观看亚洲aⅴ无码每日更新,国内精品自产拍在线观看