重戰(zhàn)中國江湖的菲亞特，在2011年將有重拳出擊。

　　據(jù)境外媒體消息，菲亞特公司首席執(zhí)行官Sergio Marchionne日前在底特律車展上表示，菲亞特位于墨西哥的500車型產(chǎn)能已經(jīng)達到12萬輛，計劃將其中一半銷往北美，另一半銷往巴西和中國。

　　1月24日，廣汽菲亞特公關(guān)部人士向中國經(jīng)濟時報記者證實，菲亞特500將于今年下半年進入中國市場銷售。但對于有媒體披露的500將引進國產(chǎn)一事，該人士稱廣汽菲亞特“目前尚無500的中國國產(chǎn)計劃”。

　　不論進口還是國產(chǎn)，重裝上陣的菲亞特在中國——這一世界上最具成長性的汽車市場，500都是個繞不開的話題。

　　菲亞特500來了

　　對于廣汽菲亞特，500有著重要使命——大幅提升廣汽菲亞特的產(chǎn)品競爭力。

　　作為菲亞特品牌旗下的明星產(chǎn)品，500演繹過菲亞特品牌的輝煌：在20世紀50年代至70年代，菲亞特500曾累計銷售三百余萬輛。而全新菲亞特500自2007年7月上市以來，在31個月的時間內(nèi)實現(xiàn)了50萬臺的銷量。

　　境外媒體報道稱，改款的500于2007年投放歐洲市場，是僅次于菲亞特熊貓的該地區(qū)第二暢銷的微型轎車。

　　2010年，全新菲亞特500在美國上市，菲亞特品牌再次回歸北美市場，搭載了MultiAir發(fā)動機、Blue ＆ Me車載系統(tǒng)以及全自動變速箱。中國經(jīng)濟時報記者獲悉，即將登陸中國市場的500也同樣搭載了這些配置。但對于500的國內(nèi)價格，廣汽菲亞特方面則表示，目前還在內(nèi)部討論階段。

　　500在中國會有怎樣的未來，眼下尚難知曉。但是作為廣汽菲亞特試水中國市場的重要武器，500作為開路先鋒的意義不容小覷。

　　二度入華難題未解

　　2010年3月，在幾乎告別中國市場2年多之后，廣汽菲亞特項目獲批，菲亞特重新出現(xiàn)在中國市場。此前，菲亞特旗下共有領(lǐng)雅、朋多和博悅?cè)钴囆鸵赃M口的形式在華銷售，而領(lǐng)雅和朋多由于銷量慘淡退市之后，菲亞特目前只有一款進口車型博悅在售。  

　　作為一款A(yù)級小車，博悅搭載Fire T－Jet 1.4T 16V渦輪增壓發(fā)動機，六速手動變速箱／DualogicTM智能雙模六速手自一體變速箱，7個安全氣囊，搭載前后駐車雷達，全系標(biāo)配Hill Holder坡道駐車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎自動開啟前霧燈，MSR 發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)，ASR加速防滑控制系統(tǒng)以及HBA液壓制動輔助系統(tǒng)等。在很多消費者看來，與類似配置的其他車型相比，博悅17.49萬－18.99萬元的售價是偏高了，所以不夠叫座。

　　其實這已經(jīng)是菲亞特的老毛病。不論是南汽菲亞特時代的派力奧、西耶那和派朗，還是南汽菲亞特解體后為了維持國內(nèi)菲亞特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)而推出的后續(xù)菲亞特品牌進口車型，產(chǎn)品品質(zhì)尚可但價格偏高一直是菲亞特品牌的通病。在廣汽菲亞特時代，博悅的到來并沒有改變這一點。但這一點在未來必須改變，因為如果由于價格等因素將大多數(shù)消費者擋在門外，那么菲亞特在中國雖然已經(jīng)實現(xiàn)了“重生”，但前景依然模糊。

　　有業(yè)內(nèi)人士對中國經(jīng)濟時報記者回憶，在南汽菲亞特時代，有公司高層為了令試駕者全面感受菲亞特的產(chǎn)品特性，甚至單膝跪地俯身詳細說明，對產(chǎn)品的品質(zhì)信心可見一斑。但由于營銷策略失誤，產(chǎn)品導(dǎo)入存在問題，南汽菲亞特一直不溫不火，最后黯然落幕，在世界主要汽車品牌都在中國市場實現(xiàn)爆發(fā)式增長，賺到盆滿缽滿的時候，南汽菲亞特卻成為合資品牌中絕少的失敗案例之一。以小車享譽世界的菲亞特，竟然兵敗在以A級車為主要消費對象的中國市場，這種結(jié)局令很多人大跌眼鏡。

　　如今500要來了，它的殺手锏是什么？如果繼續(xù)令消費者因其價格望而卻步，如果不能拓展銷售渠道，擴大品牌效應(yīng)，叫好不叫座的日子不會那么好過，何況菲亞特已經(jīng)吃虧過一次了。

　　本土化前景未明

　　作為歷史跨越百年的著名品牌，菲亞特曾經(jīng)擁有榮耀，除了小車之王的美譽，眾多豪華品牌也閃耀著菲亞特的光芒——阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利，藍旗亞，這些都是世界知名品牌甚至頂級品牌。但就是這個端著金飯碗來中國市場覓食的菲亞特，在與南汽合作的8年中，南汽菲亞特累計虧損達22.2億元。

　　廣汽菲亞特將如何發(fā)展？項目一期產(chǎn)能將年產(chǎn)轎車14萬輛，發(fā)動機22萬臺。這14萬輛將如何布局？菲亞特長項是小車，但南汽菲亞特的前車之鑒該如何規(guī)避？更何況，進入2011年，中國市場的政策、消費需求都已不同以往。單單一個1.6L以下車型車購稅減半政策退市，就足以對小型車市場產(chǎn)生沉重打擊。小型車還會不會是廣汽對于菲