2011年買一輛什么車？這似乎不像前幾年那么難回答了。既然熱銷車又貴又難買，那么不如轉(zhuǎn)向其他更為個(gè)性的車型。目前得到的信息顯示，2011年，國內(nèi)推出的新車將更加多樣化，車企借新車細(xì)化潛力市場的趨勢也將得到繼續(xù)。這都將給消費(fèi)者帶來更為豐富的選擇。

在2011年的新車中，由第二輛車帶來的消費(fèi)觀念升級和政策變化引起的消費(fèi)轉(zhuǎn)向趨勢都將更為清晰。在個(gè)性化的總原則下，實(shí)用性及小型化都將成為多元化消費(fèi)中明顯的一極，如廣豐逸致、馬自達(dá)5等。

此外，經(jīng)過2010年的炒作與批判，新能源汽車也將在2011年進(jìn)入更為務(wù)實(shí)的推廣階段，公交領(lǐng)域最有可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)化的突破口，但要被私人消費(fèi)者接受，汽車廠商還需拿出更好的技術(shù)與產(chǎn)品。

第二輛車：實(shí)用的個(gè)性車

個(gè)性化與實(shí)用性，這兩種看似矛盾的選車標(biāo)準(zhǔn)將在2011年實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。來自多家汽車網(wǎng)站和調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，國人將實(shí)用和個(gè)性化作為購車的兩大主要標(biāo)準(zhǔn)。分析人士指出，這種由第二輛車消費(fèi)帶動(dòng)的新的消費(fèi)特征將更加明顯。

在經(jīng)歷了選擇或緊湊型或中級轎車的第一輛車消費(fèi)之后，國內(nèi)汽車消費(fèi)將開始強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。這種實(shí)用性與第一輛車的實(shí)用性標(biāo)準(zhǔn)不同。更多的將顧及購車者個(gè)人的個(gè)性化喜好，或者是整個(gè)家庭的外出需求。

市場人士指出，這將至少催生出兩種消費(fèi)趨向。一是個(gè)性化車型將受到認(rèn)同。主要是進(jìn)口車領(lǐng)域。這一點(diǎn)在2010年的高端小眾車型獲得熱銷的現(xiàn)象中已經(jīng)得到印證。2011年，包括大眾、福特以及斯巴魯、三菱、鈴木等在內(nèi)的進(jìn)口車商都將引入更多的個(gè)性化進(jìn)口車型。

具體到車型，SUV將繼續(xù)成為2011年的主力新車。其中，已知的自主品牌的SUV就將多達(dá)十幾款。合資車企的熱銷SUV也將繼續(xù)隨海外市場推出新的改版。

統(tǒng)計(jì)顯示，過去三年中，國內(nèi)消費(fèi)者對SUV車型的關(guān)注度逐年大幅度上升。2010年，SUV市場的增長率達(dá)到了83%，成為乘用車中增速最高的細(xì)分市場。業(yè)內(nèi)專家分析指出，這輪增長還將持續(xù)2至3年時(shí)間。

另一個(gè)值得關(guān)注的車型就是MPV。全家外出需求的考慮將是選擇MPV的主要?jiǎng)右?。同時(shí)，廠家對于MPV市場的刻意培育也將起到帶動(dòng)作用，除了2010年底扎堆上市的五六款定位各不相同的MPV外，2011年，包括自主品牌在內(nèi)的多款適合家用的MPV將展開激烈的競爭。

與此同時(shí)，更多界定模糊的跨界車將繼續(xù)流行，特別是在80后為主導(dǎo)的年輕消費(fèi)群體中，傳統(tǒng)的“一刀切”的車型分類概念將開始被個(gè)性化的細(xì)分車型所取代。此外，國內(nèi)一二線城市限行政策的逐漸普及也將在一定程度上改變消費(fèi)者的選擇方向。這些都將使保證個(gè)性化前提下的實(shí)用車型獲得青睞。

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