
有業(yè)內(nèi)人士指出,未來(lái)10年,汽車產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng)新將來(lái)源于汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用,汽車電子技術(shù)將成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。更有樂(lè)觀者預(yù)測(cè),將來(lái)的汽車或許就是一個(gè)可以跑動(dòng)的電子信息終端。
不少搭載車載信息系統(tǒng)的車型也隨之紛紛出現(xiàn),并隨著經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的突破,車載信息系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了自身一些新的發(fā)展趨勢(shì)和方向,如剛剛面市的第九代雅閣,其車載信息系統(tǒng)就代表了一個(gè)新的發(fā)展方向。一方面,第九代雅閣雙屏的設(shè)計(jì)讓追求科技的年輕消費(fèi)者感到新奇;另一方面,在滿足常規(guī)信息與安全需求的同時(shí),第九代雅閣以基于消費(fèi)者需求的角度提供了簡(jiǎn)便、個(gè)性的車載信息享受。

一個(gè)屏到兩個(gè)屏的增加,體現(xiàn)人文關(guān)懷
自從在車上配備顯示屏以來(lái),各大汽車廠商圍繞中控臺(tái)的屏幕玩出了許多花樣,先是尺寸的加大、進(jìn)而是顯示內(nèi)容的增加、再就是變按鍵控制為觸屏,但一般都是圍繞一個(gè)屏幕做文章。第九代雅閣的雙屏設(shè)計(jì),突破了數(shù)量的傳統(tǒng)。
第九代雅閣上方的屏幕可以清晰的顯示出汽車在行駛過(guò)程中包括音頻、油耗、來(lái)電或通話等常規(guī)必備信息,這些主要由方向盤上的多功能按鍵控制,方便駕駛者在開(kāi)車過(guò)程中使用這些基本的車載娛樂(lè)。此外,倒車影像、LWC盲點(diǎn)顯示也在該屏幕上展現(xiàn)。值得一提的是,第九代雅閣的倒車影像有標(biāo)準(zhǔn)、廣角、俯視三個(gè)模式,便于清晰地發(fā)現(xiàn)車后的障礙物。同時(shí),LWC盲點(diǎn)顯示功能還可以讓駕駛員在轉(zhuǎn)向或變道的時(shí)候看到后視鏡的盲區(qū)。這樣一來(lái),自然能夠提高行車的安全性。
下方的7寸大屏幕則是新意所在,智能手機(jī)可以通過(guò)USB、WIFI、HDMI藍(lán)牙等方式與汽車相連,在車內(nèi)大屏幕上同步顯示手機(jī)屏幕信息,并在車內(nèi)大屏幕上可直接觸屏操作,足夠炫酷。
這樣的分屏設(shè)計(jì),一來(lái)讓使用者可以在不同屏幕上同步看到車輛信息及導(dǎo)航信息,提高了行車的安全性;二來(lái)多數(shù)傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)顯然不會(huì)比當(dāng)前智能手機(jī)更便捷,通過(guò)經(jīng)常使用的手機(jī)可以簡(jiǎn)化對(duì)導(dǎo)航等信息的操作。所以,一個(gè)屏到兩個(gè)屏的增加,體現(xiàn)了安全、便捷的人文關(guān)懷。
智能手機(jī)連接車載信息系統(tǒng),是對(duì)車載系統(tǒng)發(fā)展方向的變革
目前包括奧迪、寶馬、大眾、豐田在內(nèi)的多家中高端品牌已在車載信息化領(lǐng)域投入重金,例如奧迪通過(guò)使用Google Earth或Google Street View的導(dǎo)航系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)在線交通信息查詢以及聲控目的地搜索等功能;寶馬iDrive的車載娛樂(lè)系統(tǒng)也隨著消費(fèi)者的需求變化正在更新升級(jí);大眾汽車、豐田汽車也相繼與英特爾聯(lián)手研發(fā)基于英特爾架構(gòu)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
但無(wú)一例外,以上都是基于系統(tǒng)集成在車上的開(kāi)發(fā)。而事實(shí)是,長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),汽車業(yè)和消費(fèi)者都為這些車載信息系統(tǒng)的用戶界面而苦惱,且這一點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更加嚴(yán)重。每個(gè)品牌車型都推出自己的系統(tǒng),但似乎都不完美,往往還不如智能手機(jī)般智能化,且對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),也許還要適應(yīng)有別于智能手機(jī)的新系統(tǒng)。