今年是長(zhǎng)城的豐收年。截至10月份，長(zhǎng)城銷(xiāo)量6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%；累計(jì)前10個(gè)月銷(xiāo)量61.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%。

　　目前，長(zhǎng)城不僅總銷(xiāo)量是自主品牌第一，也是唯一累計(jì)銷(xiāo)量進(jìn)入乘用車(chē)銷(xiāo)量前十的自主品牌。

　　長(zhǎng)城的潛力

　　長(zhǎng)城是目前自主品牌最有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)之一。得益于SUV市場(chǎng)火爆，長(zhǎng)城哈弗去年以來(lái)一直牢牢站在SUV銷(xiāo)售冠軍的位置上，其拳頭產(chǎn)品哈弗H6在產(chǎn)能受限的情況下，單月銷(xiāo)量仍刷新紀(jì)錄至今年10月份的21222輛。另一方面，之前表現(xiàn)不太好的轎車(chē)，近期也出現(xiàn)“回升”趨勢(shì)。

　　此外，長(zhǎng)城的盈利表現(xiàn)也十分出眾。從長(zhǎng)城三季度報(bào)表來(lái)看，其三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為20.85億元。前9個(gè)月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為61.72億元，同比增長(zhǎng)60.67%。這個(gè)成績(jī)足以令不少合資品牌感到汗顏。

　　未來(lái)，長(zhǎng)城繼續(xù)提升的空間還很大。目前，中國(guó)市場(chǎng)SUV不到20%的市場(chǎng)份額距離成熟市場(chǎng)30%至40%的紅線還頗遠(yuǎn)，三、四線城市汽車(chē)消費(fèi)也正在崛起。而長(zhǎng)城目前的SUV產(chǎn)品線并未完善。哈弗旗下現(xiàn)有H5、H6兩款車(chē)型，其發(fā)展更是受到產(chǎn)能極大的制約。長(zhǎng)城計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)為哈弗推出11款新車(chē)。隨著產(chǎn)品的豐富和明后年新產(chǎn)能的釋放，長(zhǎng)城將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

　　目前，長(zhǎng)城已于今年籌建了汽車(chē)金融公司，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商管理等進(jìn)行了梳理，對(duì)未來(lái)發(fā)展做好了鋪墊。

　　高端化嘗試

　　當(dāng)然，長(zhǎng)城要實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)大目標(biāo)仍有很大的壓力。在眾多的壓力之中，缺少高端化產(chǎn)品，品牌力欠缺是最致命的難題。盡管在銷(xiāo)量和利潤(rùn)上均表現(xiàn)出色，但長(zhǎng)城近年來(lái)一直在低端SUV市場(chǎng)耕耘。

　　現(xiàn)有的哈弗H5、H6兩款車(chē)型價(jià)格大致在9至15萬(wàn)元之間。在產(chǎn)品布局上，若繼續(xù)往下，長(zhǎng)城并不缺乏產(chǎn)品：在6至7萬(wàn)元之間有長(zhǎng)城M4，