2013年的中國車市即將結束，根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)來看，中國汽車年產銷量突破2000萬輛已無懸念。

在這個抽象數(shù)字的背后，新華汽車的編輯們帶您一同回顧2013年汽車行業(yè)的熱門事件：霧霾、限行、史上最嚴交規(guī)、最難三包、汽車線上銷售首度發(fā)力……這些事與你我密切相關，給我們帶來的是煩惱還是快樂？

另外，今年日系車市整體上揚，特斯拉風暴來襲、沃爾沃國產項目獲批，行業(yè)動態(tài)與消費者無關，卻能給新的一年車市發(fā)展指明方向。

4S店死于互聯(lián)網時代？ 汽車線上銷售首度發(fā)力

2013年“雙十一”，據(jù)說蘇寧易購汽車頻道號稱上線僅4天就售出轎車135輛，而天貓更厲害，號稱在北京一地，就獲取訂單1703輛。

經過幾年的發(fā)展，“雙11”似乎已經成為了電商們的節(jié)日，而今年多家汽車整車企業(yè)和經銷商的加入，更是增加了其熱度?；ヂ?lián)網銷售汽車雖說不是什么新鮮事，但今年更多的企業(yè)和車型加入，而且優(yōu)惠力度明顯增加，探索汽車互聯(lián)網營銷正在被各車企和經銷商所重視。

利用互聯(lián)網改變部分銷售功能的同時，經銷店的定位將發(fā)生變化，至于銷售展廳是否會演化為體驗店還無法給出結論，但無論是車企還是經銷商都應未雨綢繆，提前做好準備去適應這種改變，包括店面位置、人員構成、服務理念等多方面。今年的雙11的銷售額大幅攀升，應當給汽車經銷行業(yè)帶來更多的思考。

價格優(yōu)勢貢獻大 日系車市整體上揚

繼 9月、10月銷量分別同比增長73.7%、180%之后，日系車在11月繼續(xù)延續(xù)“金九銀十”強勁反彈走勢。經過連續(xù)三個月報復性的增長，日系車終于反超德系，重新奪回外國品牌車系單月銷量的冠軍寶座。

日系車最近三個月連續(xù)大幅增長，業(yè)內分析認為，一方面，這與2012年同期基數(shù)較低有關。不僅如此，本田等車企銷量在這段時間里屢創(chuàng)新高，超過2011年同期，11月的日系乘用車市場占有率首次超越德系車，被行業(yè)認為是日系車實現(xiàn)國內市場逆襲的最佳印證。另一方面，日系車以超乎預期的速度增長，與其這一年來的努力密不可分，價格優(yōu)勢對其反彈起到了一定幫助。

勿成“水中月鏡中花” 汽車三包政策最終落地

2013年1月15日，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（以下簡稱《汽車三包規(guī)定》），明確了家用汽車產品修理、更換、退貨（以下簡稱“三包”）責任由銷售者依法承擔，并將于自2013年10月1日起施行。

《三包規(guī)定》和相關細則的出臺，將保障廣大的汽車消費者合法權益，并提供法律的支撐。但是，由于在解決汽車質量糾紛過程中，涉及多方利益和多個部門，而且又是初次實施，所以消費者不免會擔心其執(zhí)行情況。不過，隨著相關部門在《三包規(guī)定》實施過程中的不斷完善，它將會更加切實保護消費者權益。

同時，汽車生產經營者也應當積極主動地執(zhí)行《三包規(guī)定》。當下中國汽車市場日趨成熟，消費者的法律意識日益增強，對于