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【相關(guān)評論】專家:新能源車在做形象工程全是政府買單

持續(xù)多日的霧霾，再次讓新能源汽車成為關(guān)注的焦點。2月23日下午，全國“兩會”即將召開之際，多位全國政協(xié)委員和汽車界的專家、大佬們在全國政協(xié)禮堂聚會，表達(dá)對發(fā)展新能源汽車的看法。

《第一財經(jīng)日報》記者注意到，與以往呼吁政府給予優(yōu)惠政策、加大補貼和投入不同，這次政協(xié)委員們更強調(diào)市場的力量，發(fā)揮市場整合資源和自動調(diào)節(jié)的作用，用市場機制破解新能源汽車所遇到的種種難題。

形象工程

在前不久結(jié)束的地方“兩會”上，共有21個省份表示2014年將重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，有12個省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車。目前，全國25個城市正在開展新能源汽車示范運行。

“發(fā)展新能源汽車，除了治理霧霾以外，其實還關(guān)系到我國的能源安全。要保證能源安全，一個很重要的途徑就是要用電動汽車代替燃油汽車?！泵襁M中央經(jīng)濟委員會主任、清華大學(xué)教授蔡繼明說。

他告訴《第一財經(jīng)日報》記者，到目前為止，我國有54家企業(yè)190款車上了公告，75個城市興建了100個大型充電站，25個城市成為“電動汽車示范運行十城千輛試點城市”，5個城市獲得了電動汽車銷售國家補貼。所有的支持性政策都已經(jīng)到位。

不過，蔡繼明表示，新能源車的發(fā)展現(xiàn)狀并不樂觀。按照2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出的目標(biāo)，到2011年電動汽車產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到50萬輛，但2010年僅有7181輛，2011年也不到1萬輛。

2013年中國新能源汽車的銷售數(shù)量不足2萬輛，與原定在2015年實現(xiàn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)差距較大。

“2012年，京、滬、深、杭、合肥等5個城市都提出了銷售2萬~3萬輛電動汽車的目標(biāo)，根本無法實現(xiàn)?！辈汤^明說。

蔡繼明等專家的調(diào)查還顯示，山東臨沂原打算將純電動公交車由80輛增加到200輛，但由于種種原因計劃落空。正在運行的車輛，政府每年賠錢2000多萬元，大量電池?fù)p壞；深圳50輛電動出租車一年虧損700萬元；杭州電動汽車還發(fā)生過自燃事故。

近年來，北京市在通州、延慶、房山、順義等區(qū)縣，投入北汽、福田、長安等多款電動汽車示范運行，今年，北京市還計劃在所有郊縣區(qū)都投入一定數(shù)量的電動汽車進行示范運行。

“而已經(jīng)運行的車輛存在嚴(yán)重的技術(shù)問題。”蔡繼明說，一是續(xù)航里程只有100多公里，跑3~4個小時就得充電；二是充電不方便，每次充電需要6~7個小時；三是電池?zé)o法與車輛同壽命，有的電池價格甚至與車價相當(dāng)；四是充電站和電動出租車嚴(yán)重虧損。

“所有這些都是政府買單，都是在做形象工程?！辈汤^明說。

對于上述說法，全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧表示認(rèn)同?！昂芏嗳苏f，2014年中國新能源汽車迎來了市場推廣應(yīng)用的元年，新能源汽車普及指日可待。但稍微了解我國新能源汽車技術(shù)狀況和參與過市場推廣的人都十分清楚：新能源汽車推廣并沒有想象中的順利，甚至可能根本完不成推廣計劃”。

柳崇禧以“十城千輛”計劃為例，2009~2013年，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部四部委組織開展“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。

“但示范運營效果十分不理想。”柳崇禧說，計劃沒完成的主要原因在于技術(shù)不支撐、網(wǎng)絡(luò)不配套、地方保護、行業(yè)壟斷、老百姓不買單等。

“25個試點城市完成運營的3.9萬輛節(jié)能與新能源汽車中，80%以上集中于公共服務(wù)領(lǐng)域，包括公交大巴、出租車等，是政府強制、硬著頭皮上的結(jié)果，并且是在虧本運營，不具備推廣條件?！绷珈f。

推廣“比登天還難”

說到充電網(wǎng)絡(luò)的配套和行業(yè)壟斷問題，民營小微企業(yè)株洲達(dá)能科技有限公司(下稱“株洲達(dá)能”)營銷總監(jiān)鄭武對《第一財經(jīng)日報》表示，大規(guī)模、商業(yè)化的充電站建設(shè)與運營，不僅需要大量的投資，也需要注意充電站對電網(wǎng)造成的沖擊和影響，如諧波問題等，還需要一套有效的運營模式。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是電動乘用車和公交車大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。鄭武說，株洲達(dá)能研發(fā)的模塊化智能充放電站可以滿足不同電動乘用車、公交車的需求，投資規(guī)模只有標(biāo)準(zhǔn)充電站的一半?！拔覀冋业搅苏块T，他們對此很感興趣，但做起來就很難?！?/P>

鄭武稱，2012年，株洲市要建設(shè)巴士充電站，準(zhǔn)備對外進行招標(biāo)。為此，電網(wǎng)公司曾專門到其公司考察，但招標(biāo)公告要求投標(biāo)企業(yè)注冊資本不少于1.5億元，而株洲達(dá)能注国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产