中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車北京3月10日訊 汽車4S店修車收費過高、消費不透明、消費者往往被強迫消費，以及綜合性修理廠配件來源沒保證、企業(yè)生存艱難等問題非常突出，在各大媒體和網(wǎng)絡上屢屢曝光，廣大消費者自主選擇質優(yōu)價廉汽車維修服務的權利尚未得到有效保護和落實，相關法律法規(guī)建設滯后。

　　汽車維修企業(yè)主要有汽車生產企業(yè)授權開展汽車銷售、維修服務的4S店體系和非授權的綜合類汽車維修企業(yè)兩大類。其中，綜合類維修企業(yè)占到行業(yè)的90%。

　　截至2013年底，中國民用汽車保有量已達1.37億輛，其中私家車占到80%以上，中國已進入汽車社會，而汽車維修也已成為百姓離不開的民生行業(yè)。

　　近日中國汽車技術研究中心汽車產業(yè)政策研究室主任黃永和召集交通運輸部道路運輸司以及汽車維修協(xié)會、汽車維修企業(yè)、保險行業(yè)及汽車配件業(yè)的相關人士共同呼吁汽車廠商對汽車維修技術信息公開、打破廠商對零部件的絕對壟斷地位。

　　汽車維修技術信息封閉導致嚴重后果

　　目前國內各大汽車生產企業(yè)（包括進口車企業(yè)）不對社會公開汽車維修技術信息，而只為其授權的4S店提供汽車故障診斷、維修以及技術人員培訓等方面的技術支持，造成4S店在維修市場上利用先天技術優(yōu)勢搞壟斷經(jīng)營，剝奪了消費者的選擇權。

　　黃永和介紹汽車維修技術信息不能有效公開，導致一系列嚴重問題和后果：一是汽車生產企業(yè)利用維修技術和原廠配件壟斷，肆意抬高維修配件價格，也迫使4S店經(jīng)常對承修車輛“小病大治”、“只換件不維修”，很少替車主考慮，廣大車主抱怨強烈。

　　二是廣大綜合性修理廠在市場競爭中，由于配件渠道不暢、維修技術信息匱乏，往往出現(xiàn)維修質量不盡如人意，特別是假冒配件魚目混珠涌入市場的問題，給車輛運行安全帶來很大隱患。

　　三是不利于汽車配件產業(yè)發(fā)展。除少數(shù)主機廠配套零部件企業(yè)外，多數(shù)配件企業(yè)拿不到原廠技術資料，很難研制設計高品質配件，也無法進入正常的市場銷售體系；此外，即使是原廠配件生產企業(yè)，也無法利用技術優(yōu)勢將配件直接銷售到獨立售后市場（往往被冠以假冒配件名義），配件業(yè)的發(fā)展受到很大壓制。

　　汽車維修市場缺乏公平競爭機制

　　“車鑰匙丟失，4S店配鑰匙需要2700元，而去汽配城花400元就可以搞定?！敝袊嚲S修行業(yè)協(xié)會秘書長魏同偉表示這種現(xiàn)象隨處可見，而造成這個現(xiàn)象的真正原因就是汽車維修技術信息沒有公開。

　　現(xiàn)在汽車維修市場混亂，整車企業(yè)對配件產品和產品信息壟斷，影響汽車配件產業(yè)鏈發(fā)展。讓車主在修車和養(yǎng)車的時候沒有放心的去處。

　　配件渠道和維修技術是消費者到4S店修理的主要原因。

　　汽車企業(yè)售后服務的利潤遠遠超過銷售利潤。中馳汽配首席執(zhí)行官張后啟告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，“目前的利益鏈條是，進口整車企業(yè)向零部件企業(yè)采購配件，然后再加價50%-100%銷售給4S店，4S店再加價50%-100%賣給消費者，國產車型可能會低一些，但加價也在25%左右。如果將一臺國產新車拆開，每個零部件單獨銷售，總體價格會達到車價的3倍，進口豪華車甚至能達到5倍?！逼?A class=notfirstlink target=_blank>車廠家把零部件加價給經(jīng)銷商，