于去年6月簽約的一汽大眾佛山工廠，因未達(dá)到國家主管部門要求的異地建廠需要“新能源汽車”和“自主品牌”的兩個(gè)必需條件，遲遲未能審批通過。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在今年4月份，帶著一汽大眾自主品牌和新能源汽車標(biāo)簽的“開利”車型，出現(xiàn)在國家工信部目錄上，開始影響一汽大眾佛山工廠的獲批進(jìn)程。

也許“開利”命運(yùn)就是被安排成：一塊完美的敲門磚。一汽大眾也正是因?yàn)橛辛诉@塊磚，撬開了延宕半年之久的一汽大眾佛山工廠項(xiàng)目。

近日，一位接近政府官員的知情人士獨(dú)家向網(wǎng)易汽車表示，“一汽大眾的總經(jīng)理安鐵成與佛山政府官員就佛山項(xiàng)目商談時(shí)私下曾說，‘開利純粹是無心插柳，好幾年前組織了一幫年輕人研究了下自主品牌的純電動(dòng)車，沒想到這個(gè)時(shí)候派上了用場’?！?/P>

一汽-大眾奧迪有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成

這也從另一側(cè)面表明了，開利在佛山工廠在獲得相關(guān)主管部門審批上確實(shí)“派上了用場”，迎來“無心插柳柳成蔭”的美麗結(jié)果。

上述知情人士還告訴網(wǎng)易汽車，開利敲門磚的角色演繹完成之后，可能暫時(shí)不會(huì)在一汽大眾佛山工廠投產(chǎn)，起碼是投產(chǎn)了奧迪、大眾品牌之后的事情了。

事實(shí)上，一汽大眾自主純電動(dòng)車開利將不會(huì)在佛山工廠，不久前曾有媒體從一汽-大眾總經(jīng)辦相關(guān)人士得到證實(shí)，稱該工廠暫不會(huì)投產(chǎn)開利，“開利的誕生只是證明我們有制造電動(dòng)車和拿出合資自主品牌的能力，至于最后量不量產(chǎn)還是后話?！?/P>

6月21日，一位參加一汽大眾在佛山召開的基地供應(yīng)商會(huì)議的與會(huì)者告訴網(wǎng)易汽車，本次會(huì)議上沒有具體提及一汽大眾要投產(chǎn)開利等信息，反而奧迪、大眾兩個(gè)品牌的國產(chǎn)車型卻已明確。

“開利解圍”是一次成功的公關(guān)

簡單追溯下，從開利曝光到佛山工廠獲批的軌跡。

4月17日，一汽大眾開利牌電動(dòng)車（代碼為FV7002）登陸工信部目錄，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。次日，一汽大眾官方承認(rèn)開利牌電動(dòng)車，就是一汽大眾開發(fā)的自主品牌純電動(dòng)車型。

接著，佛山南海區(qū)委書記鄧偉根在一季度經(jīng)濟(jì)分析會(huì)上推波助瀾，“一汽大眾南海項(xiàng)目肯定會(huì)上馬新能源汽車！”緊跟著，各路媒體紛紛跟進(jìn)，一汽大眾自主品牌開利純電動(dòng)車一下子名滿江湖。

在開利的催化作用下，6月1日，從佛山南海政府官方渠道傳出，一汽大眾佛山工廠獲發(fā)改委審批通過的消息。從開利曝光從而引發(fā)廣泛關(guān)注到佛山工廠獲批，不過是48天。

一汽大眾自主品牌開利電動(dòng)車諜照

華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授姜立標(biāo)向網(wǎng)易汽車表示，開利的誕生為一汽大眾佛山工廠掃清了國家政策層面的障礙，“開利既是自主品牌也是新能源車型，這樣一來，一汽大眾就滿足了國家要求的異地建廠的兩個(gè)條件。”

“簽約半年都不批的佛山工廠，有了開利催化，果然進(jìn)展順利。先前有媒體報(bào)出其未批先建涉嫌違規(guī)，一汽大眾也承受了壓力。這下，用開利解圍，是一次成功的公關(guān)行為。”一位業(yè)界資深人士也向網(wǎng)易汽車坦陳。

開利借“寶來殼”曲線救國

盡管有一汽大眾的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)否認(rèn)開利就是寶來純電動(dòng)版，“FV7002并不是新寶來純電動(dòng)車，而是一汽大眾全新開發(fā)的自主品牌車型?！?/P>

但據(jù)網(wǎng)易汽車從獲得的開利的諜照和參數(shù)分析得出，開利實(shí)際就是換了標(biāo)的寶來純電動(dòng)版。

開利品牌標(biāo)志

從諜照圖片來看，開利沿用了此前的寶來電動(dòng)車的外觀造型，與新寶來保持一致，只是在進(jìn)氣格柵、尾燈等部位進(jìn)行細(xì)微的改動(dòng)，以區(qū)別普通版本的車型。外觀上最大的不同，就是把大眾標(biāo)換成了中文“開”字變形藝術(shù)體的開利標(biāo)。另外，在車身尺寸方面，開利與與新寶來也保持一致。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽-大眾推出合資自主品牌的做法，應(yīng)該只是借助電動(dòng)車技術(shù)，將新寶來換了個(gè)LOGO而已。

他說，“如果按照大眾常規(guī)的研發(fā)程序，一汽大眾不可能在短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建一個(gè)全新的整車平臺來生產(chǎn)開利。而佛山工廠迫切需要一款帶有自主性質(zhì)的純電動(dòng)車型，來解決國家政府主管部門設(shè)立的條框。所以，一汽大眾借用新寶來是可行的辦法，也是聰明的選擇，更是一出借殼曲線救國的好戲”

（摘自網(wǎng)易汽車）