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圖為治堵思路漫畫(huà) 勾犇

專(zhuān)家對(duì)“經(jīng)濟(jì)杠桿”治堵彈贊不一

爭(zhēng)議聲中，北京治堵新政走過(guò)半年，不斷更新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“綜合治堵措施的效果已初步顯現(xiàn)”。

然而，要想摘掉“首堵”的帽子，北京還有很長(zhǎng)的路要走，各方的治堵思路也不盡一致。

今天，本報(bào)推出“治堵這半年”系列報(bào)道的最后一期——治堵成效與思路之爭(zhēng)。

■數(shù)說(shuō)治堵

8.3萬(wàn)輛

今年1月至4月中旬，全市凈增機(jī)動(dòng)車(chē)8.3萬(wàn)輛，同比下降59.1%

29%

29%的車(chē)主表示，將改變出行方式，盡量不開(kāi)車(chē)

1小時(shí)

今年一季度，本市工作日平均擁堵持續(xù)時(shí)間同比減少1小時(shí)

本版采寫(xiě)本報(bào)記者陳蕎鄧杭

改變悄然發(fā)生

隨著停車(chē)收費(fèi)價(jià)格上漲，29%的車(chē)主表示將改變出行方式，盡量不開(kāi)車(chē)

2009年，在中關(guān)村一網(wǎng)絡(luò)公司工作的余非（化名）成了有車(chē)族。眼看油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，余非覺(jué)得開(kāi)車(chē)越來(lái)越費(fèi)錢(qián)了。今年4月，本市停車(chē)費(fèi)大漲，違章停車(chē)也查得比以前嚴(yán)多了，新增的停車(chē)費(fèi)和時(shí)不時(shí)收到的違章停車(chē)罰款單，成了余非生活賬本里一筆不小的開(kāi)支。

可是不管經(jīng)濟(jì)賬怎么算，上班還是得開(kāi)車(chē)，每天早晚高峰擠公交、地鐵的滋味不堪回首，習(xí)慣了開(kāi)車(chē)的便利和舒適，要走回頭路不容易。

誠(chéng)如網(wǎng)友所言，很多人“寧可堵在小轎車(chē)?yán)锎悼照{(diào)，也不愿擠在公交車(chē)?yán)锪鞒艉埂薄?

夜班編輯孫女士每天下午3點(diǎn)上班晚上10點(diǎn)下班，能夠錯(cuò)峰出行的優(yōu)勢(shì)讓她做出和余非不一樣的選擇，她翻出公交卡，放棄開(kāi)車(chē)改坐地鐵，“我現(xiàn)在能不開(kāi)車(chē)就不開(kāi)車(chē)，自己開(kāi)車(chē)既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保?！?

實(shí)實(shí)在在的改變，在這個(gè)城市里悄然發(fā)生。