在這樣的大背景之下,國內(nèi)自主品牌車企再度面臨生與死的抉擇。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》與蓋世汽車網(wǎng)關(guān)于獨(dú)立自主品牌發(fā)展前景的聯(lián)合調(diào)查結(jié)果顯示,在2818位業(yè)內(nèi)人士參與的投票中,超過七成認(rèn)為獨(dú)立自主品牌存在消亡的威脅。

其中,有20%的人士認(rèn)為獨(dú)立自主品牌存在“全軍覆沒”的可能性很大,另52%的人士則判定有一部分獨(dú)立自主品牌將會(huì)逐步退出歷史舞臺,但不會(huì)全部消亡。相比之下,對獨(dú)立自主品牌完全保持樂觀預(yù)期的人士只占到了23%,這部分人士認(rèn)為獨(dú)立自主品牌完全不存在“全軍覆沒”的可能性,且自主品牌的發(fā)展前景光明。

按照目前的發(fā)展模式,國內(nèi)自主品牌基本分為三類,一類是以上汽“榮威”、一汽“奔騰”、東風(fēng)“風(fēng)神”等為代表的大集團(tuán)下屬的自主品牌;另一類是政府有意推動(dòng)之下孕育而出的上汽通用五菱“寶駿”、東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”和廣汽本田“理念”等合資自主品牌;第三類則是以奇瑞、吉利、長城以及比亞迪等民營企業(yè)為代表的獨(dú)立自主品牌。

對于自主品牌的定義,國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國在接受本報(bào)采訪時(shí)認(rèn)為,辨別什么叫自主品牌不復(fù)雜,就看車身貼的LOGO,LOGO是誰的,歸哪個(gè)資本所有。

事實(shí)上,無論哪種屬性的自主品牌,隨著合資企業(yè)產(chǎn)品線不斷下探,自主品牌都面臨著在政府扶持缺失之下如何自我紓困的難題。

在此次調(diào)查中,認(rèn)為目前獨(dú)立自主品牌正在遭遇的最大發(fā)展困境是“中外合資企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢愈發(fā)明顯”的投票率達(dá)到了33%;其次,24%的人認(rèn)為由于汽車大集團(tuán)和外資對政府制定政策的影響力巨大,使得一些產(chǎn)業(yè)政策很難向獨(dú)立自主品牌傾斜,因而也無法真正享受到政策帶來的利好刺激。

此外,消費(fèi)環(huán)境的不利以及人口紅利逐漸消失導(dǎo)致企業(yè)絕對成本上升的困境,分別獲得了22%和14%的投票率。

事實(shí)上,目前依舊保持獨(dú)立自主經(jīng)營的自主品牌陣營中,除了奇瑞、華晨等少數(shù)國有企業(yè)之外,多數(shù)為民營企業(yè),如完成對沃爾沃100%吞并的吉利汽車,靠電池起家后在汽車領(lǐng)域取得長足發(fā)展的比亞迪汽車,此外長城汽車、力帆汽車（微博）等等,均為民營資本控股的整車企業(yè),且這些企業(yè)大多都是在近十年里涉足汽車業(yè),相比一些在上世紀(jì)八九十年代就進(jìn)入中國市場,或者根基更為深厚的如上汽、一汽和東風(fēng)等大型央企集團(tuán),在政策制定層面的話語權(quán)和影響力一直偏弱。

隨著合資企業(yè)在中國市場的占有率不斷得到鞏固,產(chǎn)品的品牌和品質(zhì)更加深入人心,以及售后服務(wù)等方面得到進(jìn)一步完善,綜合競爭優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致。不僅阻滯了獨(dú)立自主品牌向中高端市場挺進(jìn),而且還意欲通過合資自主車型和小型車向中低端市場下探,進(jìn)一步擠壓獨(dú)立自主品牌的生存空間。

集中力量突圍

值得關(guān)注的是,政府正在主導(dǎo)推進(jìn)的汽車行業(yè)兼并重組對獨(dú)立自主品牌的生存帶來了一定的挑戰(zhàn)。在我們的聯(lián)合調(diào)查中,27%的人擔(dān)心獨(dú)立自主品牌在兼并重組過程中被大型國企逐個(gè)吞并,另有53%的人士則肯定了這種可能性,但認(rèn)為綜合實(shí)力強(qiáng)的有望避免。

客觀地講,獨(dú)立自主品牌第一陣營的數(shù)家企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)競爭力,市場規(guī)模也在逐年攀升。如奇瑞在去年的3月份實(shí)現(xiàn)了第200萬輛汽車的下線,并且形成從整車動(dòng)力總成,關(guān)鍵零部件的開發(fā),到試制試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品規(guī)劃體系,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車研發(fā)體系基本建成;吉利在將DSI和沃爾沃收入囊中之后,自身的研發(fā)體系和品牌影響力得到了有效鞏固,終端市場隨著帝豪車系的成功推出也開始打開了新的局面;同樣,在獲得巴菲特青睞,后與戴姆勒牽手合作,比亞迪汽車的發(fā)展同樣贏得了不錯(cuò)的市場份額。

此外還有在海外市場逐漸站穩(wěn)腳跟、盈利能力強(qiáng)勁的長城汽車等,似乎