受國內(nèi)車市調(diào)整影響，近年來國內(nèi)車市增長最快的轎車市場，今年增長緩慢。但是，在轎車細分市場中，中高級轎車一枝獨秀，增幅遠遠高于經(jīng)濟型轎車。有分析認為，國內(nèi)消費者之所以青睞中高級轎車，主要有兩個原因： 一是中高級轎車配置越來越高；二是按照我國消費者的購車心理，購買第二輛車時檔次應(yīng)該有所提升。

　　國內(nèi)對轎車車型分類并沒有嚴格標準，一般分為微型轎車、普通型轎車、中高級別轎車和豪華轎車。微型轎車指的是1.0L以下排量的轎車，普通轎車是1.6L以下排量經(jīng)濟型轎車。而國外采用歐系分類，來自于德國。其中A級車又可分為Aoo、Ao和A三級，相當(dāng)于國內(nèi)微型轎車和普通型轎車；B級和C級相當(dāng)于國內(nèi)的中級轎車和中高級轎車；D級車相當(dāng)于國內(nèi)的豪華轎車。

　　目前國內(nèi)市場所說的中高級轎車，一般指的是B級車，其標準主要有以下幾點：一是車身長度在4.6至4.9米之間，二是軸距在2.7米左右，三是排量一般在2.0L以上，四是市場售價一般不低于15萬元。

　　目前國產(chǎn)中高級轎車市場規(guī)模為每年200萬輛左右，雖然占轎車總銷量的比例并不高，但市場空間大、利潤高，是汽車廠家的必爭之地。前些年，以雅閣、凱美瑞、新天籟為代表的日系三強，成為國內(nèi)中高級轎車的標桿。

　　近年來，歐美品牌大力進軍中高級轎車市場，大眾系、通用汽車、福特汽車、奧迪、寶馬、奔馳也在中國推出不少B級車參與競爭。

　　韓系車方面，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞今年在中國市場推出在美國市場業(yè)績突出的八代索納塔，以及起亞K5。除了雅閣等日系三強，日系中高級轎車還有馬自達6、馬自達睿翼、豐田銳志等。

　　自主品牌企業(yè)也不甘示弱。廣汽傳祺、上汽榮威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等一批中高級轎車也加入市場競爭。

　　分析：為何青睞中高級轎車

　　有分析認為，國內(nèi)消費者之所以青睞中高級轎車，主要有兩個原因： 一是中高級轎車配置越來越高，而價位則一路下探，很有吸引力。第八代雅閣軸距達到2.8米，車身接近5米，已經(jīng)相當(dāng)于C級車。剛剛上市的全新邁騰，軸距超過2.8米，也相當(dāng)于C級車。從價位上來看，許多中高級轎車入門價都低于20萬元。馬自達6的入門價甚至低于15萬元，B級車賣出A級車的價。

　　二是按照我國消費者的購車心理，購買第二輛車時檔次應(yīng)該有所提升。現(xiàn)在換車人群不斷擴大，不少人青睞中高級轎車。騰訊汽車頻道與新華信的調(diào)查也顯示，二次購車的消費者選擇中高級轎車的比例高于首次購車者。

　　中高級轎車排量較大，油耗也相對較高，在油價不斷高企的今天，許多汽車廠家推出了搭載先進發(fā)動機和自動變速箱的中高級轎車車型，力圖降低油耗。

（摘自大洋網(wǎng)-廣州日報）