不僅僅是消費市場的重心向中西部轉(zhuǎn)移，中國的汽車制造業(yè)也已開始垂青這塊沃土市場的遷移，使生機勃勃的中西部車市，肩負了提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)水平的歷史使命

　　50萬人潮涌觀展，7825輛新車被消費者“笑納”——昨日，備受關注的2011成都國際車展，在廠商們欣慰的笑臉中落下帷幕。本屆成都車展，無可置疑地成為2011車市的分水嶺。

　　成都車市的力量，日益凸顯。

　　我們看到：一方面，傳統(tǒng)汽車消費熱點城市北京、上海、廣州風頭漸逝，一方面，中西部市場風生水起，其中尤以成都、重慶兩地車市最為勁爆。截至目前，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等豪車品牌在成都的銷售數(shù)量。而運通、中升、匯京、百得利等國內(nèi)車界巨鱷搶先入川，再次將紛爭推向空前高度。

　　“高速發(fā)展的中西部市場給予了中國車市新的希望。這種格局的變遷，不僅掀起了新一輪的競爭浪潮，也將中西部市場直接推向了全新的戰(zhàn)略高地。從某種意義上講，市場的遷移，使生機勃勃的中西部車市，肩負了提升整個中國汽車產(chǎn)業(yè)水平的歷史使命?！睂τ谶@一觀點，一些現(xiàn)象可以作側(cè)面的印證：比如，今年大眾集團將全球董事年會放在成都舉行，而即將在10月舉辦的第二屆全球汽車論壇，再次選擇成都為舉辦地。

　　實質(zhì)上，不僅僅是消費市場的重心向中西部轉(zhuǎn)移，中國的汽車制造業(yè)也已開始垂青這塊沃土。除長春、上海、廣州等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)制造基地外，以成渝為代表的汽車制造業(yè)正悄然崛起：大眾、豐田、福特、鈴木、馬自達、沃爾沃、長安、吉利、華晨、野馬等品牌爭先登場。接下來，也許現(xiàn)代、也許日產(chǎn)、也許奧迪，誰能說不會呢？

　　一句話——中國車市正在發(fā)生戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：向西部市場位移。

　　車市位移，帶來了機遇，也帶來更多、更強有力的挑戰(zhàn)。它考驗車企車商的戰(zhàn)略眼光和營銷水平。要知道，機會面前并非誰都能成幸運兒。
（摘自西川在線-華西都市報）