據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策10月1日起生效，補(bǔ)貼范圍從百公里平均油耗6.9升，降到6.3升，原有420多款銷售享受補(bǔ)貼的車型，僅有37款能繼續(xù)得到3千元的補(bǔ)貼。

　　受優(yōu)惠政策退出、燃油價(jià)格攀升、治堵限購(gòu)實(shí)施、油耗準(zhǔn)入施行等政策影響，從今年5月份開(kāi)始，中國(guó)汽車產(chǎn)銷就雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。節(jié)能車補(bǔ)貼門檻提高，有人曾擔(dān)心這是壓倒車市的最后一根稻草。對(duì)此，愛(ài)卡汽車(微博) 網(wǎng)評(píng)論員李想分析認(rèn)為，這一政策變化不會(huì)對(duì)行業(yè)有決定性影響。

　　李想認(rèn)為，新政主要針對(duì)于自主品牌，對(duì)于車市的整體銷量來(lái)說(shuō)，通過(guò)這個(gè)政策還不能說(shuō)會(huì)起到?jīng)Q定性作用。

　　長(zhǎng)城汽車新聞總監(jiān)商玉貴接受記者采訪時(shí)表示，他們準(zhǔn)備在作出技術(shù)改進(jìn)后重新申請(qǐng)節(jié)能汽車。

　　商玉貴說(shuō)：“舊的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)我們有四款車都要面臨重新申報(bào)，最近我們也研發(fā)了一些小排量1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這些搭載的新車型也是重新進(jìn)行申報(bào)”。

　　而今年也是國(guó)務(wù)院2009年出臺(tái)的三年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的最后一年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈表示：“大而不強(qiáng)的問(wèn)題不是靠一個(gè)政策來(lái)解決的，這樣一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，它的健康發(fā)展一定是要靠市場(chǎng)機(jī)制的拉動(dòng)”。

（摘自搜狐汽車）