據AutoBlog網站報道，均值充量壓燃（HCCI）是內燃機的黑科技，其目的在于以汽油的成本產生類似于柴油的燃料效率。一些汽車制造商已經試圖開發(fā)這個技術，但最終選擇了放棄。馬自達汽車公司日前證實，下一代SkyActiv發(fā)動機將采用HCCI技術，這將提高30%的燃油效率，同時減少廢氣排放。這可謂是汽車行業(yè)的一大創(chuàng)新。

據《日經新聞》報道，新的SkyActiv系列發(fā)動機在裝配到其他車輛前，將會在2018年的某個時間首先裝配在下一代馬自達3。簡單來說，使用HCCI技術的發(fā)動機在點燃空氣/燃料混合物時靠的不是火花塞，而是壓力，這和柴油發(fā)動機是一樣的。馬自達的汽油發(fā)動機已經實現(xiàn)了最高程度的壓縮比——14比1，而在轉向HCCI技術后這個比率會進一步提高至18比1。

雖然這項技術聽起來相對簡單，但采用HCCI意味著要解決一些次要問題。它是那些在“紙上”簡單而在實踐中復雜的技術之一。由于汽油和柴油燃燒的方式不同，所以發(fā)動機內部的壓力、轉速和燃料必須小心管理。馬自達沒有公布這項技術的細節(jié)，但這家汽車制造商似乎相信，次要問題能夠被解決。之前通用、戴姆勒和現(xiàn)代都曾試圖發(fā)展HCCI發(fā)動機，但由于成本效益方面的原因最終放棄了，如果馬自達能將采用HCCI技術的發(fā)動機推向市場，那它在這個領域將走在前面。

隨著汽車市場正在向電氣化方向發(fā)展，但有意思的是，馬自達仍然非常注重對傳統(tǒng)內燃汽油發(fā)動機的研發(fā)。馬自達認為未來幾年仍然會以傳統(tǒng)內燃發(fā)動機為主。盡管這家汽車制造商一直缺乏推進混合動力和電動動力汽車的意愿，不過據《日經新聞》報道，馬自達將在2019年開始批量生產電動汽車。

（摘自網易汽車）