騰訊汽車訊 北京時(shí)間12月14日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官施泰德表示，奧迪將解散先前為調(diào)查究竟多少柴油汽車被安裝排放作弊設(shè)備一事而成立的工作小組。

奧迪首席執(zhí)行官施泰德

在奧迪母公司大眾集團(tuán)承認(rèn)為多達(dá)1100萬輛柴油汽車安裝非法引擎排放管理軟件之后，奧迪便成立了上述工作小組。

施泰德認(rèn)為奧迪即將徹底走出“排放門”危機(jī)，大部分涉事引擎中的“變異部分”已經(jīng)被重新修正。

施泰德在德國英戈?duì)柺┧氐膴W迪總部向記者說到：“到2018年第一季度末，奧迪將對所有引擎/變速箱的結(jié)合體完成備案和加工修正的工作?！?

奧迪已經(jīng)啟動(dòng)歐洲和部分其他國家范圍內(nèi)多達(dá)85萬臺(tái)V-TDI引擎的修正改裝工作。施泰德就此說到：“對涉事引擎的改裝工作已經(jīng)完成預(yù)計(jì)總量的80%。奧迪正在逐步脫離應(yīng)對排放危機(jī)的特殊模式轉(zhuǎn)而恢復(fù)至正常運(yùn)營模式。”

奧迪首席采購官貝恩德-馬騰斯被任命為“排放門”工作小組的負(fù)責(zé)人。施泰德還指出：“到明年年初我們將把涉及排放事件的問題移交給APS處理，該機(jī)構(gòu)是奧迪內(nèi)部專門負(fù)責(zé)產(chǎn)品安全的委員會(huì)。”

德國《商業(yè)日報(bào)》在“排放門”危機(jī)爆發(fā)之后爆出猛料，奧迪工程師早在1999年就研制出能夠減少引擎廢氣排量的作弊設(shè)備，而多年之后大眾才在尾氣測試中使用這一設(shè)備。德國調(diào)查人員在今年3月突擊搜查了奧迪辦事機(jī)構(gòu)，而檢方人員則在8月表示針對“排放門”事件的刑事調(diào)查范圍已經(jīng)涉及奧迪董事會(huì)內(nèi)部。

美國當(dāng)局一直在尋求將前奧迪經(jīng)理喬瓦尼-帕米歐引渡至美國受審，此人在今年7月因與“排放門”調(diào)查有關(guān)而在德國被捕。

前大眾集團(tuán)高級(jí)工程師沃爾夫?qū)?哈茨因與排放丑聞?dòng)嘘P(guān)已經(jīng)被德國檢方逮捕。2001年至2007年間，他一直擔(dān)任奧迪引擎研發(fā)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人。

向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型

奧迪正在把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至可替代能源動(dòng)力系統(tǒng)方面。奧迪計(jì)劃到2025年旗下產(chǎn)品線中將會(huì)有超過20款為部分或者全電動(dòng)汽車，屆時(shí)這部分車型的銷量將占到總銷量的三分之一。值得一提的是，在上述超過20款車型中將有10款以上是純電動(dòng)汽車。

奧迪首輛新一代電動(dòng)汽車將會(huì)是e-tron SUV，該車將在2018年8月底在布魯塞爾舉行的奧迪峰會(huì)上同公眾見面。

奧迪正在同保時(shí)捷開展有關(guān)移動(dòng)出行的合作。兩大品牌已經(jīng)在英戈?duì)柺┧卦O(shè)立了首個(gè)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室將負(fù)責(zé)研發(fā)奧迪和保時(shí)捷全新的高檔電動(dòng)汽車平臺(tái)，來自兩個(gè)品牌的研發(fā)工程師將在實(shí)驗(yàn)室開發(fā)全新車型。

奧迪和保時(shí)捷聯(lián)手開發(fā)的PPE平臺(tái)首款電動(dòng)汽車將于2021年問世，該車可能是奧迪Q5的電動(dòng)版車型以及搭載了電力傳動(dòng)系統(tǒng)的保時(shí)捷Macan。

施泰德表示，奧迪旗下車型中迫切需要電動(dòng)汽車的加入以使得該品牌能夠滿足歐洲更為嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)。歐盟汽車二氧化碳排放政策將在2020年收緊，屆時(shí)沒有達(dá)到要求的車企將面臨高昂的處罰。

施泰德說到：“我們來算一筆賬，如果無法達(dá)成車輛二氧化碳平均排放指標(biāo)，每公里排放量超過11克，那么奧迪僅是在歐洲就會(huì)面臨每年十億歐元的額外成本支出，因此我們必須要達(dá)成上述排放目標(biāo)?！?

（摘自騰訊汽車）