回眸2010中國(guó)車(chē)市，是那么的不平凡，同時(shí)又充斥著太多讓人深思的東西，一年中點(diǎn)擊最多的車(chē)市十大關(guān)鍵詞是——
   
    ●井噴
   
    這一年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量以幾乎每個(gè)月30%的增長(zhǎng)幅度攀升，全年銷(xiāo)量達(dá)到1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。這意味著，中國(guó)連續(xù)第二年在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)上超越汽車(chē)大國(guó)美國(guó)。不斷提升的購(gòu)買(mǎi)能力是2010年驅(qū)動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)提升的最重要原因。
   
    ●產(chǎn)能
   
    熱得發(fā)燙的市場(chǎng)需求連續(xù)兩年挑戰(zhàn)車(chē)企的產(chǎn)能極限，新一輪產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃也紛紛出爐。與此同時(shí)，汽車(chē)保有量激增帶來(lái)的諸多社會(huì)與環(huán)境問(wèn)題也令人擔(dān)憂(yōu)。去年12月北京市公布了“治堵”政策，對(duì)今年車(chē)市的影響難以預(yù)期。
   
    ●新車(chē)
   
    2010年的新車(chē)密集上市，超過(guò)任何一年。上半年在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上市銷(xiāo)售的全新車(chē)型和改款車(chē)型共有58款，7-11月，又有43款新車(chē)上市。在12月舉行的廣州車(chē)展上，包括新一代POLO、東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光等在內(nèi)的45款首發(fā)新車(chē)亮相。
   
    ●政策
   
    從汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新，到節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼、購(gòu)置稅優(yōu)惠，一輪又一輪的優(yōu)惠政策推動(dòng)著2010年中國(guó)車(chē)市滾滾向前。但國(guó)家一系列刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策已在去年底期滿(mǎn)退出。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很大程度上是“政策市”，政策刺激的退出將給今年市場(chǎng)帶來(lái)較大影響，車(chē)市又將面臨新的考驗(yàn)。
   
    ●召回
   
    自年初豐田汽車(chē)在全球范圍內(nèi)開(kāi)展了大規(guī)模召回行動(dòng)以來(lái)，在已過(guò)去一年內(nèi)，發(fā)生在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的汽車(chē)召回共93次，頻繁地召回幾乎涉及了所有在華銷(xiāo)售的品牌，難怪業(yè)內(nèi)將2010年稱(chēng)為“汽車(chē)召回年”。伴隨汽車(chē)駛?cè)爰彝サ奶崴?，汽?chē)召回的次數(shù)也逐年遞增，誰(shuí)對(duì)品質(zhì)忽略都會(huì)逐漸退出主導(dǎo)的位置。
   
    ●庫(kù)存
   
    從年中時(shí)的庫(kù)存量報(bào)警，到年底時(shí)的“零庫(kù)存”，2010年的庫(kù)存可謂是和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)了一個(gè)不大不小的“玩笑”，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)勢(shì)品牌及熱銷(xiāo)車(chē)型，受產(chǎn)能和排產(chǎn)影響貨源供應(yīng)滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求，而非暢銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)售乏力，庫(kù)存量繼續(xù)增加，呈“結(jié)構(gòu)性過(guò)剩”。
   
    ●自主
   
    2010年以來(lái)，合資企業(yè)紛紛向自主品牌發(fā)起沖擊。自廣汽本田首先推出“理念”之后，東風(fēng)裕隆首款大中華品牌“納智捷”將投產(chǎn)。此前東風(fēng)日產(chǎn)推出自主品牌“啟辰”，上汽通用五菱自主品牌寶駿的首款轎車(chē)630下線；一汽豐田、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、神龍公司等合資企業(yè)也正在規(guī)劃自主品牌，合資企業(yè)與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌的短兵相接將更加激烈。
   
    ●上市
   
    2010年，車(chē)企上市融資和再融資風(fēng)生水起。8月30日廣汽集團(tuán)在香港實(shí)現(xiàn)H股整體上市，廣汽上市也刺激了一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)整體上市的箭在弦上。這一年，上汽集團(tuán)出資約5億美元，一躍變成新通用的投資方，成為通用IPO中最具歷史意義的突破之一。
   
    ●新能源
   
    2010年新能源汽車(chē)從過(guò)去的“星星之火”，發(fā)展壯大為“燎原之勢(shì)”。從對(duì)新能源車(chē)的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策到“十城千輛”新能源車(chē)推廣計(jì)劃，以及即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，國(guó)家政策對(duì)新能源車(chē)給予了空前的支持，國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠商紛紛把發(fā)展新能源車(chē)作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
   
    ●合資并購(gòu)
   
    2010年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的合資熱潮再現(xiàn)——比亞迪與戴姆勒、長(zhǎng)安與PSA、東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆、廣汽與三菱，成為擴(kuò)大規(guī)模的新引擎。此外，中國(guó)車(chē)企海外并購(gòu)也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；8月2日吉利完成對(duì)沃爾沃業(yè)務(wù)的收購(gòu)，并購(gòu)成功后的吉利集團(tuán)成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)。

（摘自搜狐汽車(chē)）