2010年買車加價(jià)、治堵限行、汽車安全品質(zhì)投訴多

　　2010年，中國車市依然是明顯的政策市，延續(xù)2009年的購置稅減收、汽車下鄉(xiāng)以舊換新政策以及新的節(jié)能產(chǎn)品惠民補(bǔ)貼，2010年的汽車市場(chǎng)繼續(xù)一路高歌，更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了購車夢(mèng)想。原本是陽光燦爛的年份，但2010年，汽車市場(chǎng)經(jīng)過幾年的不正常的高速增長所郁積的問題也到了爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)，政策開始轉(zhuǎn)向，年中取消購置稅減征，提高車船稅等風(fēng)聲驟起，到了年末，扶持政策不出所料地減弱了，但同時(shí)又出人意料地加了一劑猛料——“首堵”北京突兀奇來地刮起了限牌限行的治堵風(fēng)暴，這場(chǎng)風(fēng)暴正逐漸蔓延至全國其他城市，引起消費(fèi)恐慌。日?qǐng)?bào)調(diào)查顯示，少數(shù)消費(fèi)者惟恐限牌爭(zhēng)先購車，但大部分消費(fèi)者則表示放棄購車計(jì)劃。從扶持汽車市場(chǎng)到遏制汽車增長，政策不給人喘息地機(jī)會(huì)瞬間變臉，不僅讓汽車廠家震驚，也讓車主尤其是處于大城市的車主錯(cuò)愕。有了錢買車不再是順理成章的事，怎么買，怎么開，都成了大問題。

　　2010年，新晉車主沒有幸福的理由。雖然汽車價(jià)格向下走，但由于部分新車型供給緊張，汽車消費(fèi)市場(chǎng)長期處于消費(fèi)者“有錢買不到車”、“加價(jià)買車”、“買車搭售精品”等局面；另外，由于某些汽車廠迅速擴(kuò)產(chǎn)，放松了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的管理，汽車質(zhì)量問題投訴召回也出現(xiàn)了大幅上升。2010年，質(zhì)量問題的投訴超過了汽車增長的速度，而且多集中在新車安全、質(zhì)量等較為致命的問題上。

　　多方合力之下，2010年車主感覺相當(dāng)不爽。上周本報(bào)聯(lián)合新浪汽車推出的“中國車主汽車生活幸福指數(shù)幾許？”的專題調(diào)查，結(jié)果顯示，有六成多中國車主表示跟過去相比，幸福感有明顯下降；如果車主的幸福生活以10分為計(jì)算，有超過六成的車主表示只能打“5分”，擁有一輛車是喜憂參半；另有三成的讀者只給出3分左右的評(píng)價(jià)，認(rèn)為有車也是一種折磨，只有一成多的讀者選擇“8分左右”，表示有了輛車感覺很幸福很滿意；而有五成的讀者認(rèn)為“車價(jià)越來越便宜，但養(yǎng)車成本越來越貴”是目前遭遇過的汽車消費(fèi)最大的煩心事，此外，“堵車以及治堵政策帶來的影響”也讓近三成的讀者感到煩心。

　　與過去對(duì)比，中國車主的幸福指數(shù)每況愈下。買車難，開車難不說，有車還不一定能用，也不一定能用得起，停車費(fèi)、油費(fèi)不斷上升，治堵大旗飛揚(yáng)，擁堵費(fèi)風(fēng)聲鶴淚，買車是“洗具”還是“杯具”，如今還真說不定。

（摘自大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)）