2010年，中國(guó)汽車以1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，不僅創(chuàng)下全球銷量的新紀(jì)錄，同時(shí)也繼續(xù)蟬聯(lián)世界產(chǎn)銷第一大國(guó)。進(jìn)入2011年，中國(guó)汽車業(yè)將面臨一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型時(shí)期。一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新和汽車下鄉(xiāng)三項(xiàng)利好政策相繼到期。另一方面，車船稅漲價(jià)，油價(jià)不斷攀升，就連停車費(fèi)也不斷上漲，產(chǎn)能過(guò)剩庫(kù)存壓力大，北京限牌是否會(huì)蔓延至全國(guó)，各種對(duì)汽車發(fā)展不利的消息接踵而至，似乎一切都預(yù)示著今年汽車行業(yè)將遇更多阻力。

　　但從部分車企發(fā)布的2011年銷量目標(biāo)來(lái)看：上汽通用五菱130萬(wàn)輛，上海大眾120萬(wàn)輛，上海通用115萬(wàn)輛，一汽大眾100萬(wàn)輛，奇瑞汽車80萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)77.2萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代75萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車55萬(wàn)輛，一汽豐田55萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞43萬(wàn)輛，東風(fēng)本田28萬(wàn)輛，一汽馬自達(dá)21.3萬(wàn)輛，東風(fēng)標(biāo)致20萬(wàn)輛。面對(duì)政策的調(diào)整，汽車廠家還是普遍看漲，十分樂(lè)觀，他們期待三四級(jí)市場(chǎng)的購(gòu)買力，因此2011年終突破2000萬(wàn)輛的銷量也不是不可能。

　　2011年是“十二五”開(kāi)局之年，國(guó)家在十二五規(guī)劃建議中提出“堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求的戰(zhàn)略”。汽車行業(yè)，作為拉動(dòng)內(nèi)需的大宗消費(fèi)，在我國(guó)正處于蓬勃發(fā)展的階段。據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌在2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，2009年，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了1364萬(wàn)輛的新車銷售，許多汽車企業(yè)紛紛制定規(guī)模龐大的產(chǎn)

　　能擴(kuò)充計(jì)劃。而當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，在2015年年底規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬(wàn)輛。進(jìn)入2011年，從各大汽車企業(yè)集團(tuán)的銷量目標(biāo)來(lái)看，各個(gè)汽車企業(yè)對(duì)于今后五年發(fā)展計(jì)劃躊躇滿志。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)的目標(biāo)總產(chǎn)量已輕松突破4000萬(wàn)輛。

　　4000萬(wàn)輛，是促使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，還是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張加劇產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)？這是汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”期間亟待解決的問(wèn)題。但無(wú)論如何，當(dāng)物流、交通運(yùn)輸?shù)仍谄髽I(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用愈發(fā)明顯，汽車就不僅僅是提高生活水平、滿足代步需求的生活消費(fèi)品，而在改善民生、發(fā)展民生方

　　面也將發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。因此在今年全國(guó)兩會(huì)期間，汽車行業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)也得到了眾多專家學(xué)者、廠家老總甚至是經(jīng)銷商代表的關(guān)注。

　　吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福建議，為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向，對(duì)汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費(fèi)稅。由當(dāng)?shù)卣块T征收留用，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問(wèn)題的財(cái)政支持，讓地方政府?？顚Ｓ糜谕＼噲?chǎng)建設(shè)和道路建設(shè)。

　　長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英建議制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌企業(yè)積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，

　　早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球打響“中國(guó)車”品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

　　江淮汽車董事長(zhǎng)左延安則建議新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)，擴(kuò)大新能源汽車的銷量，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　節(jié)能減排、新能源發(fā)展、治理?yè)矶?、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是自主品牌汽車?yán)峡傟P(guān)注的熱點(diǎn)。除此之外，小排量政策、汽車召回規(guī)定等行業(yè)政策，及車主關(guān)注的限購(gòu)、限行、擁堵等交通領(lǐng)域熱點(diǎn)都將成為兩會(huì)期間上至人大代表、政協(xié)委員，下至普通百姓討論的汽車行業(yè)焦點(diǎn)問(wèn)題。全社會(huì)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，每個(gè)市民在意自己的出行、生產(chǎn)，因此我們有理由相信，未來(lái)五年，生活的幸福指數(shù)將由車輪來(lái)決定。

（摘自四川在線-華西都市報(bào)）