2009年,東莞的二手車交易量位居廣東全省第三名;2010年,全年二手車交易量為6.66萬輛,雖然同比增長了1.86%,但與排名第三位的佛山(2010年二手車交易量為8.14萬輛,同比增長40.37%)和排名第四位的中山(2010年二手車交易量為7.32萬輛,同比增長27.83%)相比,東莞顯得落后了。
二手車市場比以前有所降溫。
原因一?!八嚒贝驌粝M信心
去年5月,一場暴雨使珠三角地區(qū)多處地方發(fā)生“水浸”,東莞的情況較為嚴重,許多汽車成為“水浸車”。盡管東莞多家二手車店稱堅決杜絕銷售“水浸車”,但還是有很多消費者對此充滿顧慮,從而在一段時間內(nèi)影響了東莞的二手車交易。
原因二?!皣鳬V標(biāo)準(zhǔn)”影響銷售價格
記者從東莞下橋舊機動車市場處獲悉,2010年廣東省二手車交易中,大部分3年以上車齡的機動車都無法達到“國IV標(biāo)準(zhǔn)”,這部分二手車占交易總量的60%以上。
“對于一些達不到國IV標(biāo)準(zhǔn)的二手車,我們只能采取低價促銷的手段盡快清庫,因此拉低了整體市場價?!迸f機動車市場謝曉峰告訴記者,這個因素對去年影響較大。
原因三新車低價擠壓二手車市場
2010年,東莞的新車在購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能補貼等政策的刺激下,全年的新車上牌量達到97596輛。
近兩年來,新車市場的爆發(fā)性增長,部分消費者放棄購買二手車而轉(zhuǎn)向新車,是二手車市場增速放緩的重要原因,新車價格的變動也直接影響到二手車交易均價。
新車價格走低促使二手車價格出現(xiàn)較大波動。數(shù)據(jù)顯示,雖然2010年廣東省二手車交易量實現(xiàn)了12.3%的增長,但是交易金額卻下跌了1.31%。2010年二手車均價僅為3.6萬元/輛,與2009年的4.1萬 元/輛 相 比 ,下 降 幅 度 達 到12.2%。
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今年年初,記者發(fā)現(xiàn),東莞二手市場出現(xiàn)了幾家專賣“二手面包車”、“二手貨車”以及“日產(chǎn)本田二手車專賣店”等細分的二手車賣場。
記者了解到,此前幾家賣場都是什么車都賣,而近期經(jīng)過一番市場調(diào)研,認為細分市場會更有優(yōu)勢,于是將二手車具體地劃分開來。
“現(xiàn)在競爭這么激烈,二手車其實市場很大,但是生意難做,每家都反映日子不好過。在這樣的情況下,不想辦法改變一下是不行的?!睎|莞一家二手貨車賣場的負責(zé)人李泉告訴記者,之所以考慮到做一個專營二手貨車的大賣場,是從東莞的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來考慮的。東莞近些年制造業(yè)發(fā)達,帶動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對于貨車的需求起到了很大的推動作用。
“現(xiàn)在國際上和國內(nèi)一些大城市,二手車市場都進行了專業(yè)化、細分化的升級改造,東莞還沒有做到這一步,還沒有人專門做二手貨車的。我們先出擊了,想在激烈的競爭中占得一席之地?!崩钊嬖V記者,雖然目前生意不算好,但是他們對前景還是充滿了信心,目前公司已經(jīng)與一些制造企業(yè)聯(lián)系業(yè)務(wù),有幾家大的工廠也有意向長期合作。該賣場旁邊的一家二手車賣場,現(xiàn)在定位為專門經(jīng)營豐田本田轎車,經(jīng)過細分之后,比以前生意好做很多。
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“二手車市場停留在以前人們對大賣場的感覺不行,現(xiàn)在需要做的是,如何為用戶帶來便捷的服務(wù),讓他們盡量省錢又能高效地買車賣車?!毕聵蛞患叶周囀袌龅目偙O(jiān)王明告訴記者,去年他們就想嘗試與東莞的物流行業(yè)協(xié)會聯(lián)合,但是因為種種原因沒有聯(lián)合上,今年這是他們的重頭工作。
除此之外,他們還將聯(lián)合各一手、二手汽車經(jīng)銷商,為客戶提供更便捷的服務(wù),甚至讓新車經(jīng)銷商直接在賣場駐點,讓用戶賣了舊車之后直接進行新車置換;加強與汽車服務(wù)商和汽車用品供應(yīng)商的合作,公司目前已經(jīng)爭取到了世界潤滑油品牌埃爾夫的直銷中心直接廠價供貨給客戶,另外還有一些汽車配件和GPS產(chǎn)品的直銷中心,盡量為客戶節(jié)省成本。
記者了解到,目前東莞部分二手車賣場除了可以提供全方位一站式的新舊車置換之外,還在不斷地拓展公司的全省違章快捷代辦、保險理賠維修、車輛售后維修養(yǎng)護專家講解等增值服務(wù)。
“在東莞做二手車這么多年,我們也積累了很多方面的資源。我一直在想怎樣將這些資源整合起來。現(xiàn)在看來,我們做二手車,能夠和這些一手車經(jīng)銷商、汽車用品和配件商以及行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合起來,可以最