今年是長城的豐收年。截至10月份，長城銷量6.6萬輛，同比增長8.3%；累計(jì)前10個(gè)月銷量61.9萬輛，同比增長27.8%。

　　目前，長城不僅總銷量是自主品牌第一，也是唯一累計(jì)銷量進(jìn)入乘用車銷量前十的自主品牌。

　　長城的潛力

　　長城是目前自主品牌最有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)之一。得益于SUV市場火爆，長城哈弗去年以來一直牢牢站在SUV銷售冠軍的位置上，其拳頭產(chǎn)品哈弗H6在產(chǎn)能受限的情況下，單月銷量仍刷新紀(jì)錄至今年10月份的21222輛。另一方面，之前表現(xiàn)不太好的轎車，近期也出現(xiàn)“回升”趨勢。

　　此外，長城的盈利表現(xiàn)也十分出眾。從長城三季度報(bào)表來看，其三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤為20.85億元。前9個(gè)月歸屬于上市公司股東的凈利潤為61.72億元，同比增長60.67%。這個(gè)成績足以令不少合資品牌感到汗顏。

　　未來，長城繼續(xù)提升的空間還很大。目前，中國市場SUV不到20%的市場份額距離成熟市場30%至40%的紅線還頗遠(yuǎn)，三、四線城市汽車消費(fèi)也正在崛起。而長城目前的SUV產(chǎn)品線并未完善。哈弗旗下現(xiàn)有H5、H6兩款車型，其發(fā)展更是受到產(chǎn)能極大的制約。長城計(jì)劃未來五年內(nèi)為哈弗推出11款新車。隨著產(chǎn)品的豐富和明后年新產(chǎn)能的釋放，長城將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長。

　　目前，長城已于今年籌建了汽車金融公司，并對經(jīng)銷商管理等進(jìn)行了梳理，對未來發(fā)展做好了鋪墊。

　　高端化嘗試

　　當(dāng)然，長城要實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)大目標(biāo)仍有很大的壓力。在眾多的壓力之中，缺少高端化產(chǎn)品，品牌力欠缺是最致命的難題。盡管在銷量和利潤上均表現(xiàn)出色，但長城近年來一直在低端SUV市場耕耘。

　　現(xiàn)有的哈弗H5、H6兩款車型價(jià)格大致在9至15萬元之間。在產(chǎn)品布局上，若繼續(xù)往下，長城并不缺乏產(chǎn)品：在6至7萬元之間有長城M4，