眾所周知，當前進軍中高端品牌領域已經成為不少自主品牌汽車企業(yè)實現(xiàn)求生存，促發(fā)展的一項新的舉措。但是縱觀國內那些自主品牌汽車企業(yè)進軍中高端品牌領域的案例，我們可以看到，有些已經宣告失敗，而有些的發(fā)展并不如預期，極少有發(fā)展得相當不錯的。業(yè)界也對于這種情況進行了分析研究，得出了各種導致失敗或表現(xiàn)不佳的原因和結論，但在筆者看來，其真正的原因就是沒有形成或建立起一整套符合中高端品牌的體系標準。也就是說，體系能力才是汽車企業(yè)做大做強，決勝市場的法寶。

從汽車產業(yè)鏈的角度來梳理，體系能力包括研發(fā)能力、制造能力、采購能力和營銷能力等四大方面。對于汽車企業(yè)而言，這四個方面的能力缺一不可?？v觀中國汽車行業(yè)，我們可以看到那些品牌不錯，但產品工藝和營銷能力時常被消費者和業(yè)界詬病的汽車企業(yè)有之；那些因為研發(fā)能力不足，而導致的產品造型另類，產品技術性能不高甚至存在產品質量問題的汽車企業(yè)有之；那些因為零部件采購時常存在問題，而導致產品出現(xiàn)質量問題的汽車企業(yè)有之。而正是存在上述這樣或那樣的問題，才會導致那些在體系能力方面存在欠缺的汽車企業(yè)總是與行業(yè)領先企業(yè)存在著明顯的差距。

筆者堅定認為，那些在汽車行業(yè)里保持領先的汽車企業(yè)，體系能力肯定也是整個行業(yè)里面目前最強的。如以中國汽車行業(yè)內開創(chuàng)了中國轎車工業(yè)新格局，第一個實現(xiàn)產銷突破1000萬輛的汽車企業(yè)上海大眾為例，在其產品實現(xiàn)熱銷的背后，是一個以“追求卓越，永爭第一”核心理念指引下建立起的強有力的體系的支撐。國內汽車行業(yè)標桿式的研發(fā)、制造和采購能力讓其能夠在真正把握消費者諸如品質工藝、技術性能、造型設計等方面需求的基礎上，有能力實現(xiàn)滿足消費者上述需求的產品；而營銷能力又能讓消費者很容易獲取其企業(yè)及產品層面的相關信息，能夠很容易的從其旗下品牌形成的國內市場分布最廣、布點最完善的轎車營銷與售后服務網(wǎng)絡布局下，就近購買到包括夏朗、邁特威和途銳等進口車在內的汽車產品或者獲得優(yōu)質的售后服務。因此，對于汽車企業(yè)而言，成為領軍企業(yè)，并沒有“僥幸”可言，有的只能是腳踏實地的提升自身的體系能力。

同時，我們也要看到，如果去看國內各家汽車企業(yè)的核心理念或口號，我們會發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)行業(yè)領先幾乎都是汽車企業(yè)共同的追求。但對于如何實現(xiàn)這樣的追求，在筆者看來，可能并不是每個汽車企業(yè)特別是自主汽車企業(yè)真正能夠把思路捋順了的，這些汽車企業(yè)并沒有真正意識到體系能力建設的重要性，并沒有真正的將其核心理念與體系能力建設匹配起來。因此，諸如上海大眾“追求卓越，永爭第一”的企業(yè)核心理念與其領先行業(yè)的體系能力的完美匹配，無疑也可以成為國內汽車企業(yè)的重要參考案例進行研究和學習。

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