二線豪華品牌中，捷豹路虎無疑是最受矚目的明星，2012年售出7.3萬輛，同比勁增74%。將近三分之二的增速，讓它得以傲視群雄。

不過捷豹路虎也有兩大問題，一是單一的產(chǎn)品線存在隱憂，畢竟我們無法判斷SUV市場的火爆能持續(xù)多久。另外，捷豹路虎品牌的不均衡發(fā)展。2014年捷豹路虎即將實現(xiàn)國產(chǎn)，若捷豹路虎在市場營銷、產(chǎn)品售后服務、國產(chǎn)化進程上去粗取精，自我突破，相信能有更大的機會奪得“中國豪華車第四”的位置。

保持路虎品牌個性文化 提升售后服務質量

在網(wǎng)易汽車與J.D.Power聯(lián)合展開的“豪華車青睞度調查”中，路虎超過奔馳奧迪奪得7.4分，位居第三，這一得分與消費者對品牌的認識和對品牌形象的感知有較大聯(lián)系。而據(jù)J.D.Power 近日發(fā)布的2013中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL）報告顯示，路虎在評測的65個品牌中，以857分的佳績名列榜首。這充分證明了眾多車主對于路虎品牌可靠品質的信賴和認可。與競爭對手相比，路虎在品牌形象上也有不俗的表現(xiàn)：消費者普遍認為路虎“質量可靠”,外觀形象上“檔次高”“獨特出眾”，性能上“動力性好”“安全性好”并且“有駕駛樂趣?！?/P>

調查表明，消費者購買路虎的意愿排名第四，約占29%，與排名第三的奔馳相差僅1%。消費者選擇路虎車型的主要原因是有想要的車身類型以及有吸引力的設計造型。我們不難分析出路虎在中國市場銷量飛升的本質原因：路虎憑借豪華大氣英倫貴族的品牌形象，拉風硬朗的車身外形，以及部分越野性能良好的車型，在追捧SUV的中國市場中一舉得勝，成為消費者心中“越野車中的勞斯萊斯”。

近日，英國路虎公布了其2020年新車計劃:路虎計劃推出攬勝、神行者/發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士三大車系共計16款車型，均為SUV或越野車。

但是近幾年，有關路虎的產(chǎn)品投訴頻頻見諸報端，因為維修無法解決問題，車主堵門、驢拉路虎游街等過激維權行為時有發(fā)生。頻發(fā)的產(chǎn)品問題迫使路虎多次召回。今年8月，路虎召回也涉及全球1萬多輛汽車。這嚴重影響了路虎的售后滿意度和品牌形象。

J.D.POWER亞太公司2012年中國車輛可靠性研究報告顯示，在排名前24位的品牌中，找不到路虎的名字。J.D.POWER亞太公司2012中國汽車性能、運行和設計研究報告也顯示，新車魅力指數(shù)在前21名的品牌中不包含路虎。在全球市場，路虎汽車也因為質量問題影響了口碑。2013年2月14日，J.D. POWER發(fā)布的美國汽車可靠性研究報告顯示，路虎品牌以220個問題位居倒數(shù)第一。

因此，路虎作為豪華SUV品牌在迎合中國市場消費習慣的同時，保持品牌自身的獨特性同樣重要，只有體現(xiàn)差異化競爭才能真正在國內市場長久地走下去。另一方面，路虎更需要重視產(chǎn)品的品質細節(jié)和售后服務，

渠道已完成統(tǒng)一 捷豹路虎需加緊國產(chǎn)化進程

2012年，憑借同比71.4%的增幅，中國市場已成為捷豹路虎全球第一大市場。2012年底奇瑞捷豹路虎合資工廠在江蘇省常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)奠基，工廠竣工后，年產(chǎn)量將達13萬輛。這意味著捷豹路虎在中國邁出國產(chǎn)化的第一步。

2012年困擾奇瑞捷豹路虎合資項目的銷售渠道問題，終于合理解決?；趯Φ孪岛廊A車三強銷售模式的研究，奇瑞捷豹路虎達成技術性妥協(xié)方案，即雙方將使用同一個銷售渠道，并共同管理。奇瑞與捷豹路虎渠道由股東雙方共同參與組建的“整合營銷組織”統(tǒng)一管理。捷豹路虎中國銷售公司和奇瑞捷豹路虎銷售公司管理層，在“整合營銷組織”中都將有相應職位，進口和國產(chǎn)銷售公司擁有同等話語權，在關鍵的新經(jīng)銷商的加盟上，將實行一票否決制。

在產(chǎn)品方面，捷豹路虎產(chǎn)品市場副總裁睿僑森表示：“中國消費者的喜好對于我們在研發(fā)產(chǎn)品和新技術