很多車(chē)主在出售自己的舊車(chē)時(shí)，通常會(huì)對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)開(kāi)出的價(jià)格不滿(mǎn)，認(rèn)為達(dá)不到自己的期望值。一般車(chē)輛因?yàn)樾旭偫锍毯湍p所帶來(lái)的折舊是很容易被車(chē)主了解的，但一輛二手車(chē)的估價(jià)并不像套人數(shù)學(xué)公式計(jì)算那么簡(jiǎn)單，它還會(huì)受到當(dāng)前車(chē)價(jià)、新車(chē)技術(shù)情況、品牌等多種因素的影響。

　　技術(shù)含量提高使老車(chē)貶值

　　如果是對(duì)一輛已經(jīng)停產(chǎn)了的車(chē)型進(jìn)行估價(jià)，評(píng)估師會(huì)拿現(xiàn)在生產(chǎn)的同類(lèi)型車(chē)進(jìn)行參照，在車(chē)價(jià)中減掉新車(chē)型中所增加的新配置的價(jià)格。這就意味著隨著新車(chē)型技術(shù)含量的提高，老車(chē)型便會(huì)貶值甚至被淘汰。如今新車(chē)上市的頻率不斷加快，新車(chē)型的技術(shù)含量和配置也是不斷提高，如轉(zhuǎn)向助力、安全氣囊、 ABS+EBD、電子防盜、CD音響都已成了標(biāo)準(zhǔn)裝備?，F(xiàn)在越是往后買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，越是能用比以前更低的價(jià)格買(mǎi)到一款技術(shù)含量更高的車(chē)，這無(wú)疑對(duì)二手車(chē)的價(jià)值帶來(lái)一個(gè)很大的沖擊。

　　車(chē)價(jià)狂降殺傷力巨大

　　車(chē)降價(jià)是二手車(chē)評(píng)估中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的最重要因素。往往是今天才根據(jù)當(dāng)時(shí)該款車(chē)的車(chē)價(jià)對(duì)一輛二手車(chē)進(jìn)行估價(jià)，第二天就收到該車(chē)型降價(jià)的消息，而當(dāng)評(píng)估師再次告訴車(chē)主，你的車(chē)價(jià)又要減低時(shí)，車(chē)主通常表現(xiàn)出極為不理解。

　　據(jù)專(zhuān)業(yè)分析，同品牌或者其他品牌同類(lèi)型同價(jià)格空間的車(chē)型降價(jià)會(huì)影響二手車(chē)價(jià)格，前兩年最為明顯，新車(chē)每降價(jià)5%，這些車(chē)輛就要產(chǎn)生間接折舊3-5%左右;使用5年以上的車(chē)型，如果新車(chē)一次降價(jià)超過(guò) 10%，那么這些舊車(chē)也將出現(xiàn)2%以上的間接折舊;而使用10年以上的老車(chē)，受到低價(jià)位車(chē)型價(jià)格的影響則較大，比如說(shuō)1995年的捷達(dá)CL價(jià)格在3.3萬(wàn)元左右，那么夏利新車(chē)價(jià)格如果降價(jià)就會(huì)有一些客戶(hù)選擇新車(chē)而不是使用了10年的舊車(chē)，造成舊車(chē)價(jià)格受到影響。

　　品牌知名度是重要影響因素

　　看看身邊買(mǎi)二手車(chē)的朋友，很多都喜歡買(mǎi)本田、豐田的二手車(chē)，說(shuō)是比較保值。有經(jīng)驗(yàn)的師傅也會(huì)建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)知名品牌的二手車(chē)，其中一個(gè)很重要的原因就是，品牌知名度越高，折價(jià)率就越低。例如奇瑞汽車(chē)剛開(kāi)始時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)知程度非常低，所以同樣情況下的折舊率要高出合資廠家產(chǎn)品三分之一，消費(fèi)者出售車(chē)輛的損失比較明顯，但是隨著這幾年發(fā)展，奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品保值程度提高，尤其是低價(jià)位的車(chē)型，諸如OQ等，間接貶值影響已經(jīng)下降到正常水平。

　　消費(fèi)者看重零配件供應(yīng)情況

　　買(mǎi)二手車(chē)的車(chē)主考慮得最多的是車(chē)輛的安全和維修問(wèn)題，因此這就是為什么在二手車(chē)市“老三樣”價(jià)格最穩(wěn)定也最好賣(mài)的原因。由于老三樣的市場(chǎng)保有量大，零配件供應(yīng)十分充足，例如桑塔納，隨便在一家鄉(xiāng)村路邊小店都可以找到零配件來(lái)維修，而且維修費(fèi)用比較低，因此消費(fèi)者喜歡購(gòu)買(mǎi)桑塔納二手車(chē)：而當(dāng)該車(chē)型二手車(chē)好賣(mài)了，二手車(chē)商為了保持正常的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，維持一定的庫(kù)存，往往抬高一些收購(gòu)價(jià)格-反之在二手車(chē)銷(xiāo)售低迷時(shí)，商家們的庫(kù)存積壓，流通不暢，供大于求，商家就會(huì)壓低正常的收購(gòu)價(jià)格。

　　另外零配件的價(jià)格也是一個(gè)影響因素，據(jù)了解，如果某品牌零配件價(jià)格高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手20%以上，那么這款二手車(chē)的價(jià)格就會(huì)比對(duì)手至少要低10%。

　　政策影響也不能忽視

　　有關(guān)政策的出臺(tái)不但會(huì)影響新車(chē)銷(xiāo)售，也會(huì)成為二手車(chē)市的指向標(biāo) 例如一些小城市限制小排量車(chē)上路，那么這些城市里的小排量車(chē)的二手車(chē)價(jià)格必定會(huì)比沒(méi)有限小的城市要低：再如環(huán)保排呈標(biāo)準(zhǔn)提高后，低于歐III標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型肯定會(huì)比同類(lèi)型的已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型價(jià)格要低，一位二手車(chē)商說(shuō)，如果你的車(chē)只達(dá)到了歐I標(biāo)準(zhǔn)，你就不要再抱怨車(chē)價(jià)低了，因?yàn)殡S時(shí)都會(huì)有政策出臺(tái)不讓該類(lèi)型的車(chē)上路。(

（摘自51汽車(chē)）