“預(yù)熱期”長達(dá)一年的杭州汽車限購大戲終于正式開幕。3月25日晚，杭州市人民政府發(fā)布了《關(guān)于實(shí)行小客車總量調(diào)控管理的通告》，文件規(guī)定自2014年3月26日零時起在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控和“錯峰限行”的雙重管理，限購指標(biāo)必須通過搖號或者競價方式取得。

　　就在通告發(fā)布的當(dāng)天上午，有媒體記者致電杭州交管局，對方仍表示沒聽說過要限購，望廣大市民不要聽信“謠傳”。據(jù)記者調(diào)查，去年，杭州曾六次傳出汽車限購的消息，而后政府相關(guān)部門六次出面辟謠。

　　這邊政府“辟謠忙”，那邊市民“搶車忙”，4S店“促銷忙”。今年3月份限購傳言最猛的時候，杭州市多家4S店把營業(yè)時間延長到晚上12點(diǎn)，有些合資品牌的店里甚至“無車可賣”。有媒體爆出，杭州某一黃姓車主一次性購買了125輛面包車為占牌，其名下有800多輛汽車?！跋拶彶蝗缦荣彙?、“限購倒計(jì)時，搶車來××”……當(dāng)“限購”被經(jīng)銷商一次次包裝成促銷的廣告詞，政府一次次出來辟謠之后，只有消費(fèi)者處于信息鏈最末端，一次次被牽著鼻子走。

　　“我質(zhì)疑的是，限購政策出臺前，政府舉行聽證會了嗎？”零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)汽車研究中心咨詢總監(jiān)李子良說，“據(jù)我了解，之前限購的大部分城市沒有，有的也只是表面工作?！庇捎谡块T與市民沒有很好地溝通，所以，我們總擔(dān)心限購政策會來個“突然襲擊”，謠傳也就有了生長和傳播的土壤，并且每次都能引發(fā)“恐慌式消費(fèi)”。 李子良對記者說：“歸根到底，地方政府仍然沒有很好地從管理者轉(zhuǎn)變成服務(wù)者的角色?！?/P>

　　今年全國“兩會”，不管場內(nèi)場外，“霧霾”都是絕對的熱詞。當(dāng)科學(xué)家還在為誰是霧霾真正元兇爭論得喋喋不休時，各個地方政府早已磨刀霍霍，開始拿汽車限購下手。去年7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測的天津、杭州等將要限購的8個城市中，如今兩個已被言中。下一個限購的是誰？治理城市擁堵、環(huán)境污染，政府能走的真的只有限購這一條路嗎？

　　“歐洲很多國家和地區(qū)汽車保有量比中國還高，但是交通擁堵和尾氣污染程度卻較低。原因就是公共設(shè)施的完善和公民交通觀念的成熟。”知名汽車評論家鐘師認(rèn)為，公交車、地鐵應(yīng)該承擔(dān)市民日常上下班的交通功能，而私家車滿足的是不確定的個性化路線。比如，雙休日全家去郊外玩。而在國內(nèi)，私家車過多承擔(dān)了前者的功能。

　　鐘師說，改變這種情況，政府部門可以使用“經(jīng)濟(jì)杠桿”和“道德宣傳”兩種手段?！芭c其推行強(qiáng)硬的汽車限購不如在城市的某些核心區(qū)域進(jìn)行私家車限制進(jìn)入。比如，對于某些景區(qū)或某些核心商務(wù)區(qū)只讓公交車進(jìn)入，對私家車進(jìn)行限制，或者提高停車費(fèi)，增加用車成本，自然會減少市民對私家車的使用?！辩妿熣J(rèn)為，在道德層面，政府也需要進(jìn)行引導(dǎo)：城市的公共交通面向的是所有的市民，有坐公交的，開私家車的，也有騎自行車的，還有步行的，不可能所有的資源都向汽車傾斜。

　　“大城市交通擁堵的原因有兩個，第一是汽車絕對數(shù)量過大，第二是主城區(qū)人口過分集中?！崩钭恿颊J(rèn)為，“治堵”首要目的就是發(fā)展衛(wèi)星城，并大力拓展衛(wèi)星城與主城區(qū)、衛(wèi)星城之間的交通網(wǎng)。“北京的衛(wèi)星城不能有效吸引市區(qū)人口，最重要的原因就是交通不便，從昌平進(jìn)個城要一個半小時。”

　　李子良建議：“衛(wèi)星城和主城區(qū)之間可以建立城際高鐵，在國貿(mào)這樣的商業(yè)中心設(shè)立樞紐站，與衛(wèi)星城實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)。如果30分鐘就能進(jìn)城，肯定有很多人愿意分散到衛(wèi)星城居住，也可以減少私家車的使用頻率。北京最近運(yùn)行的‘定制公交’就是一個很好的嘗試。”目前，很多汽車企業(yè)正在積極研發(fā)“智能交通系統(tǒng)”，讓人、車、路等交通元素在一個網(wǎng)絡(luò)中利用計(jì)算機(jī)統(tǒng)籌安排，隨時隨地設(shè)計(jì)出每時每刻每輛車最佳出行方案，讓政府部門實(shí)現(xiàn)交通管理精細(xì)化。

　　單一粗暴的汽車限購是一種“懶政”，而且會傳染?！昂贾菔菄鴥?nèi)第6個汽車限購的城市，接下來再有30個我一點(diǎn)都不懷疑?！崩钭恿急硎?，限購只是城市治堵的一劑暫時的退燒藥，但如果不真正“消炎”，病情還會繼續(xù)惡化。尤其是對一些二、三線城市而言，只要道路建設(shè)和公共交通尚有潛力可挖，便不要輕易拿起行政手段的板子，更不可跟風(fēng)限購、限行——城市擁堵首先是政府的過失，僅讓消費(fèi)者埋單不僅有失公平，也不是長久之計(jì)。

（摘自中國青年報）