隨著人們用車觀念的逐漸成熟和中國汽車產品越來越豐富，很多用戶可選擇的車型也越來越多。由于消費經驗的逐步提高，第一次購車和第二次購車的用戶形成交叉，消費二手車將成為一種趨勢。業(yè)內人士指出，二手車市場已形成一定的市場集聚效應，消費二手車更適合現(xiàn)代消費者的消費能力和求新求變的特點。

　　首先是購買二手車更保值。大多數車主在購買新車時很少考慮車的保值，只有將自己的車開到二手車市場出售時才會考慮到折舊問題。據了解，即使昨天購買的新車，今天就賣，折舊也是令車主無法接受的，少則幾千元錢，多則數萬元，而且車價越高折舊就越高。其造成的損失中超過一半并不來自于用戶的正常使用，而是來自于行業(yè)競爭和汽車產品的價格下降。而與新車相比較，舊車的折舊率就低很多，如2005年的寶馬越野車新車價格為60多萬元，目前進入舊車市場后，標價只有30多萬元，只有50%保值率。據介紹，如果現(xiàn)在花30多萬元購買了這輛二手寶馬車，4年后賣出去，保值率可高達80%以上。

　　其次是換車更方便。如今的二手車與過去的二手車在概念上已完全不同，與以往成色老舊，車輛破爛不堪相比，現(xiàn)在的二手車完全有了質的變化。轎車大量進入平常家庭已近10年，十幾年用一輛車的時代已經過去，由于換車頻繁，使二手車的車齡越來越“年輕”，普遍縮短了2—3年，而且車況也越來越好。業(yè)內人士認為，這一變化標志著國內車市日漸進入換車元年。在二手車市場中，不僅2008年、2009年的車非常多，甚至還能看到一些去年才買的車，如僅幾個月的標致307、雅力士、飛度、凱越、雅閣等準新車，價格也比新車便宜許多。因此，很多人認為，如今汽車的樣式出得很多很快 ，買了新車想要再換是很難的，至少要四五年后，而購買舊車，價格便宜折舊率也沒有新車高，換起來就容易得多。因此，一些短期使用的用戶便紛紛將購車目標鎖定在二手車上，不少出售車輛的用戶在二手車市場轉了一圈之后“以舊換舊”再次購買一輛新感覺的二手車，美其名曰“常用常新”。

　　再就是節(jié)約資金很實惠。在二手車市場如果能掏得一些主流品牌的停產車型，其價格與在產車的價格懸殊就相當大，最高甚至達到一半之多。目前二手車市場上，賽歐、派力奧、夏利2000、老款歐蘭德、高爾夫、GOL等車型就是其中的代表。例如2003年還售12萬多元的派力奧周末風，在停產前經銷商大甩賣的價格不到7萬元，進入二手車市場，價格就更低了。因此，與購買新車相比，購買二手車是很實惠的。如果買一輛兩年左右的二手車，開半年或一年再賣出去，只要不出事故車主基本上不會虧錢，相當劃算，磕磕碰碰也不心疼。這樣根據自己的經濟情況實實在在地消費，還可把資金用在更重要的投資上。

　　所以，業(yè)內人士和車迷普遍認為，購買舊車是最時尚，最現(xiàn)實的選擇。因為車是一個一買來就開始貶值的東西，所以買新車和潮車都是不如買二手車，除非你有很多錢。

（摘自51汽車）