近日，英菲尼迪高層表示，今年將在中國市場發(fā)布6款車型，首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型Q50將于今年下半年上市。這款車型的上市意味著該品牌即將在中國拉開渦輪增壓技術(shù)的大幕。

　　不僅英菲尼迪，近兩年日系在華車企均開始加速布局渦輪增壓技術(shù)。

　　早在去年，本田高層在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，從2015年開始，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型將逐漸國產(chǎn)。一直奉行混合動力技術(shù)路線的豐田，也于近日宣布，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型即將進(jìn)入中國市場。

　　目前在汽車市場活躍度較高的韓系車企自然也不甘落后。今年初，北京現(xiàn)代高層曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，未來不僅2.0T發(fā)動機(jī)將搭載在更多的車型上，而且還將加速向中國引入小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。

　　隨著日系、韓系車企加碼渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目前德系車對這一技術(shù)的主導(dǎo)地位將被全面打破，未來我國將進(jìn)入“全面T時代”。

　　“這一趨勢的形成，和目前我國不少車企很可能將無法達(dá)到燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，以及我國目前環(huán)保壓力不斷增大的現(xiàn)實(shí)有著必然的聯(lián)系?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　日韓車企進(jìn)入“T時代”/

　　雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)有30多年的歷史，但是進(jìn)入中國是在上世紀(jì)末。奧迪A61.8T是進(jìn)入中國最早的渦輪增壓車型之一。隨著這款車型的熱銷，大眾集團(tuán)開始將更多搭載這一動力的車型引入中國，并在上海大眾和一汽大眾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前大眾品牌的國產(chǎn)車型中，搭載的渦輪增壓發(fā)動機(jī)共包括1.4T、1.8T和2.0T三個型號，并且這三款中1.4T機(jī)型已經(jīng)搭載在目前一汽大眾除捷達(dá)之外的所有大眾品牌車型，以及上海大眾桑塔納和桑塔納志俊之外的所有車型上；1.8T和2.0T機(jī)型則搭載在上海大眾和一汽 上一篇：【行業(yè)新聞】玩轉(zhuǎn)“私人定制” 百年林肯的堅(jiān)持與創(chuàng)新 下一篇：【車市動態(tài)】豪車第二陣營格局混亂 "后來者"爭搶先機(jī)