北京車展接近尾聲，新能源汽車無(wú)疑是眼下的一個(gè)熱門詞匯。在倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大背景下，新能源汽車被看做是未來(lái)的發(fā)展方向，早在2008年之前，業(yè)內(nèi)就提出了依靠新能源汽車技術(shù)的新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)。為了推廣新能源電動(dòng)車、扶持電動(dòng)車企業(yè)，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列政策，但是電動(dòng)車始終處在“光鳴笛、不掛檔”的尷尬境地，究竟為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，電動(dòng)車推廣究竟被什么制約著？我國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了什么問(wèn)題？

　　車展熱車市冷 消費(fèi)者不買賬

　　今年的北京國(guó)際車展上，新能源電動(dòng)車成了當(dāng)之無(wú)愧的焦點(diǎn)。車展首發(fā)的118款車?yán)铮?9款都是新能源車。這是比亞迪和德國(guó)戴姆勒合資的全新電動(dòng)車。比亞迪的總裁親自為它“站臺(tái)”。

　　“我們這種合作實(shí)際上是開(kāi)啟了中國(guó)的先河，拿技術(shù)和技術(shù)合作?！?/P>

　　除了合資產(chǎn)品，比亞迪自身還發(fā)布了新能源產(chǎn)品——唐。除了比亞迪，不少跨國(guó)公司也將加大在中國(guó)新能源車的布局。

　　全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世的中國(guó)副總裁陳玉東這樣告訴記者：“我們非?？春弥袊?guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，也是國(guó)產(chǎn)化了電動(dòng)車的電池、電控、和電機(jī)?！?/P>

　　這邊的車展上，各家企業(yè)都在宣傳自己的電動(dòng)車，場(chǎng)面相當(dāng)熱鬧，而同樣是在北京，新能源車的銷售市場(chǎng)上卻異常冷清，這與車展上的火熱場(chǎng)景截然不同。為了推廣電動(dòng)車，北京市加大了電動(dòng)車搖號(hào)的指標(biāo)，相較于汽油車車牌號(hào)中簽比一再降低，基本不需要搖號(hào)的“電動(dòng)車”卻出現(xiàn)了無(wú)人問(wèn)津的尷尬。

　　就在去年，