斯柯達品牌對國人來說并不陌生，在上世紀80年代，全國各地有不少斯柯達車型，從最開始的斯柯達Forman，中文名字福爾曼，到后來的90年代引進的弗雷西亞（6U5），再到后來的替代車型法比亞（6Y5），斯柯達的旅行版轎車在國內(nèi)紅極一時。尤其是在北方地區(qū)，斯柯達有較大的保有量，那時候斯柯達以皮實耐用著稱。

　　時過境遷，1991年至2000年，經(jīng)過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。從2006年年中開始，斯柯達連續(xù)三年向國內(nèi)輸入了三款產(chǎn)品：明銳、晶銳和昊銳。三款車型都是采用大眾的車型平臺打造，由于品牌因素，雖然三款車型均有不錯的質(zhì)量，但初期的銷量并不理想，不過隨著品牌認知度的提升，近些年來，斯柯達系列車型的銷售成績直線增長。

　　尤其是斯柯達晶銳與明銳，不僅銷售成績節(jié)節(jié)攀升，而且兩款車型的保值率也是上升明顯，但有些尷尬的是老大哥"昊銳"雖然同樣采用大眾平臺打造，但由于種種復雜原因，導致昊銳的車型產(chǎn)量低，而這也直接影響了它的認知度與保值率。

　　斯柯達昊銳

　　在二手車市場上，斯柯達昊銳可以說是一部大眾系列的“小眾車”，它雖然產(chǎn)自著名的大眾PQ46平臺，做工扎實、動力組合選擇多，但它的保值率要遠低于競爭對手。我們以一輛2010年成色不錯的斯柯達昊銳為例，二手車價格僅為13-14萬元，而同年代的邁騰要達到16萬元左右，但它們的品質(zhì)并沒有太大區(qū)別，而這樣的價格僅僅相當于一輛全新寶來。

全新寶來

　　關于全新寶來我們并不需要介紹太多，一直是一汽-大眾推向緊湊級市場的主打車型，面世多年后近期依然保持著月銷2萬臺的銷量，雖然全新的家族化設計并沒有帶來太多新意，但多年的口碑還是讓其具有先天的競爭優(yōu)勢，但與相同價格的二手斯柯達昊銳相比，除了品牌因素，全新寶來的亮點其實并不多。

拿一輛中級車與一輛緊湊級車對比，看似非常不公平，不過在二手車市場里，由于車型價格落差很明顯，這種不對等的比較很普遍。我們首先來看看他們的動力總成，我們以購車預算在13-14萬之間，那么我們可以買到的全新寶來為1.4T舒適型。全新寶來共有1.6L、1.4T兩款動力選擇，其中1.4T發(fā)動機與老款寶來上的那款發(fā)動機相同，沒有做出任何調(diào)整。

全新寶來1.4T發(fā)動機與老款車型相同

　　在相同價位下，我們可以購買到搭載1.8T與2.0T動力系統(tǒng)的斯柯達昊銳，兩款發(fā)動機我們已經(jīng)很熟悉了，在大眾邁騰與帕薩特動力總成完全相同。由于A