你知道嗎?二手滬牌分“死”、“活”，主要因為政策規(guī)定車牌不能單獨交易，必須隨車交易。所謂“死牌”，指買家先用車牌賣家的名字購車、上牌，再由賣家連牌帶車過戶給買家，流程簡單但交易存在一定風險;而“活牌”大多是從報廢車輛上取下的車牌，到手時車牌已是買家的名字，過戶流程稍長但更可靠，不過市場上數(shù)量一直非常少。

　　從二手車交易市場了解到，目前“死牌”售價不到11萬元，“活牌”售價則在12萬元以上。

　　什么是活牌?

　　死牌和活牌都是相對于買方的，買方獲取牌照后，牌照額度已經(jīng)是自己名字了就叫活牌，也就是可以直接以自己的名義去買車上牌的就叫活牌，私牌和公牌的活牌都是這樣，具體的講，就是二手牌照額度名字已經(jīng)過戶到你的名下，你直接買新車時候就是自己的名義買，和自己拍了一張新牌照是一樣的概念，所以沒有什么太大風險。

　　什么是死牌?

　　買方獲取牌照額度后，牌照額度上不是自己名字而還是賣出方的名字就叫死牌，也就是說獲取牌照額度后不能以自己的名義去買車，而要以牌照額度上的賣方名字去買車上牌的就是死牌。以對方名義買車上牌后再過戶到自己名下。這樣最終牌照還是會到自己名下，這個過程存在風險，我們通過圖解一下就能夠清晰的看到風險環(huán)節(jié)。

　　比方說A有一輛上海牌照的車想賣掉，而B想買一張上海牌照，哪怎么才能達到雙方的目的呢?

　　首先我們肯定想到把A的車牌直接過戶給B不就行了，不過上海這邊規(guī)定的是上海牌照的車過戶時，車和牌照要一起過戶。而且車輛一但過戶以后半年之內車和牌照不能分離，只有一種情況除外，就是過完戶后車拿去報廢。

　　現(xiàn)在問題來了，B只想要A的牌照，不需要A的車。在現(xiàn)在政策下，B如果想要的是活牌(牌照直接過戶到自己名下)那只能是一種做法，將A的車連車帶牌一起買過來，一年后再做車牌分離手續(xù)就可以了。如果馬上要使用牌照額度，那就在過戶完成后直接把車輛報廢掉，這種做法唯一的缺點就是成本太高，需要把原車主的車報廢才能達到目的，所以現(xiàn)在市面上的活牌非常少價格又非常高就是這個原因造成的。

　　再來講一下死牌，如果B想要的是死牌，那就簡單多了，A反正是想把車和牌照都賣掉，那就先把車牌和車分離開來，因為沒有發(fā)生過戶，所以沒有半年的限制。車和車牌照馬上分離以后，舊車可以上滬C或去外地都可以。牌照額度就退下來了，不過名字還是A的名字。這個時候B如果想要這張牌照額度，只要把額度拿過來，以額度上的抬頭A的名義買輛新車就可以了，買完車上好牌照以后，再把車和牌照(過戶前在A名下)一起過戶到自己名下(B的名下)，這個流程就完成了。

　　死牌有風險，購買需謹慎。

（摘自51汽車）