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自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)3年下滑，今年第一季度的市場(chǎng)份額已下滑到38%。更讓人不安的是，今年一季度自主品牌市場(chǎng)份額的下降不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在內(nèi)的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的下降。公開(kāi)信息顯示，吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)以及比亞迪汽車(chē)等一季度銷(xiāo)量都同比下滑明顯。
不過(guò)，吉利汽車(chē)副總裁兼吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理孫曉東認(rèn)為，自主品牌這一階段的市場(chǎng)和銷(xiāo)量低落是暫時(shí)的，自主品牌主流車(chē)企這一季度都處于調(diào)整期和提升內(nèi)生力的時(shí)期?！暗?017年左右，吉利汽車(chē)和一些自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額就會(huì)提升?！睂O曉東告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑
今年一季度，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)589.17萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)592.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)雙雙超過(guò)9%，但是中國(guó)品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)依然不理想。
1~3月份，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售188.53萬(wàn)輛，同比下降1.46%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.72%，占有率較上年同期下降4.54個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售71.50萬(wàn)輛，同比下降17.67%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22.95%，占有率比上年同期下降6.23個(gè)百分點(diǎn)。
今年自主品牌市場(chǎng)份額的下降不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在內(nèi)的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的下降。公開(kāi)信息顯示，吉利汽車(chē)、江淮汽車(chē)以及比亞迪汽車(chē)等車(chē)企一季度銷(xiāo)量都同比下滑明顯。
“A00級(jí)市場(chǎng)的萎縮速度超出我們的想象，第一季度A00級(jí)市場(chǎng)萎縮36.5%，可見(jiàn)消費(fèi)升級(jí)速度有多快。但是我們不放棄，提升品質(zhì)守住這個(gè)市場(chǎng)。”奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理黃華瓊對(duì)記者表示。
黃華瓊認(rèn)為，幾十家自主品牌車(chē)企之間的市場(chǎng)格局也在加快集中化，小的自主品牌企業(yè)正處于加速被吞并和邊緣化，洗牌機(jī)會(huì)或即將到來(lái)。
由于自主品牌銷(xiāo)量和市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)，早于2010年左右制定十二五規(guī)劃的車(chē)企已先后調(diào)整其2015年銷(xiāo)量目標(biāo)。
曾于2010年發(fā)布2015年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的吉利汽車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)不再?gòu)?qiáng)調(diào)2015年的銷(xiāo)量目標(biāo)，而且從吉利汽車(chē)當(dāng)前的年銷(xiāo)量增速來(lái)看，2015年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛目標(biāo)已幾無(wú)可能。
江淮汽車(chē)上周也發(fā)布了銷(xiāo)量調(diào)低目標(biāo)。“江淮汽車(chē)2015年銷(xiāo)量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛?！苯雌?chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)張先華表示。
自主品牌車(chē)企調(diào)低銷(xiāo)量目標(biāo)的背后是對(duì)未來(lái)車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)的清醒認(rèn)識(shí)。車(chē)市從2012年開(kāi)始，已從井噴時(shí)代切入到慢增速頻道。宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落明顯的同時(shí)，合資品牌企業(yè)進(jìn)一步下探已擠壓到自主品牌市場(chǎng)份額。
“對(duì)于自主品牌銷(xiāo)量下滑不要反應(yīng)過(guò)度，現(xiàn)在核心的自主品牌都處于轉(zhuǎn)型過(guò)程中，處于低谷期，市場(chǎng)份額的丟失都是暫時(shí)的。企業(yè)要修正以前犯的錯(cuò)需要一定時(shí)間消化?！秉S華瓊表示。
集體“補(bǔ)課”
“自主品牌還是要戒驕戒躁，該經(jīng)歷的路就必須經(jīng)歷。自主品牌期望通過(guò)降價(jià)來(lái)贏得市場(chǎng)份額的時(shí)代也過(guò)去了，自主品牌未來(lái)的發(fā)展必須要通過(guò)提升自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)來(lái)獲得市場(chǎng)份額，別無(wú)他法?！苯雌?chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初(點(diǎn)擊查看最新人物消息)告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。
商用車(chē)出身的江淮汽車(chē)從2006年開(kāi)始啟動(dòng)轎車(chē)項(xiàng)目，2008年推出了第一款新車(chē)賓悅，在之后的3年內(nèi)又推出了瑞鷹、和悅、同悅以及悅悅等新車(chē)型。江淮汽車(chē)在投資研發(fā)悅悅的時(shí)候，逐漸發(fā)現(xiàn)按照這樣的節(jié)奏投資下去不太對(duì)路。
“節(jié)奏太快了，也走了一些彎路。這些產(chǎn)品都是第一代產(chǎn)品，做這些產(chǎn)品時(shí)算是在摸索，當(dāng)時(shí)以為先多上新車(chē)，做大規(guī)模后再作產(chǎn)品和品牌規(guī)劃?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)前的想法不是很對(duì)，應(yīng)該是先做品牌規(guī)劃和市場(chǎng)国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产