5月15日消息，據(jù)美國媒體報道，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）周三在出席“世界能源創(chuàng)新論壇”上沒有爆出什么新聞，不過這位直言不諱的連續(xù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家對競爭的公司、技術(shù)和業(yè)務(wù)模式進行了抨擊。

這家豪華電動汽車制造商舉辦了這次為期2天的峰會，來自清潔能源的投資者、企業(yè)家和政策制定者聚集到其在加州弗里蒙特的組裝工廠。馬斯克與論壇會議主席、特斯拉的早期投資公司Technology Ventures的普通合伙人艾拉·埃倫普萊斯（Ira Ehrenpreis）進行了探討。

這次采訪首先回顧了馬斯克最早的商業(yè)活動——他在12歲就賣了一款視頻游戲——隨后迅速轉(zhuǎn)入了有關(guān)特斯拉早期艱難的話題。在整個采訪過程中馬斯克依然很坦率，即使談到他自己也是如此。在提到特斯拉早期的錯誤時他表示：

“在特斯拉的Roadster上，我們使用了高度修改版的蓮花Elise底盤。最后我們改變了汽車上的幾乎所有部件，只有7%的部件相同。我們這么做的原因是，就像你頭腦中有了房子的設(shè)想，但你不是去買這樣的房子，而是買其他房子，然后將所有東西都去除，只剩下與地基相連的墻。

這很傻，特斯拉是基于2個錯誤前提創(chuàng)立的。一個是我們可以輕易改造蓮花Elise底盤——另一個是我們從AC Propulsion獲得授權(quán)的動力系統(tǒng)技術(shù)可以在生產(chǎn)環(huán)境中工作。這些都是完全錯誤的。最后，我們不得不重新設(shè)計整輛汽車和整個動力系統(tǒng)。”

在最近與谷歌CEO拉里·佩奇的對話中（可以說是對S型汽車電池續(xù)航能力的驕傲式謙虛），他表示：

“多數(shù)人在家給S型汽車充電，因為該車的續(xù)航能力達到260英里左右（約416公里）。昨天我和拉里·佩奇進行了對話，他說在谷歌所有充電樁都是給日產(chǎn)的LEAF和雪佛蘭Volt充電。我想了下，說‘天哪，我們做錯了什么？我們需要做得更好才能在谷歌賣S型？’他回答‘不是，谷歌有很多S型汽車——但沒人在工作時充電’。”

在過度炒作的燃料電池汽車上，他多次提到一個主題：

“當(dāng)前鋰電技術(shù)（給特斯拉供電的電池）比理論上最好的燃料電池還要好。鋰電系統(tǒng)正在變得好得多。游戲結(jié)束了，你為什么要做燃料電池？”

談到剛開始銷售特斯拉汽車的中國市場，他表示：

“中國人非常善意，我真的很驚訝。人們很喜歡特斯拉，事實上，可能是我見過的最積極的認(rèn)可，銷售情況非常好。中國唯一的負(fù)面評論是，一些客戶對不能很快拿到車很生氣，因此我必須與他們見面并道歉。但多數(shù)情況是他們不是住在大城市，我們不想在沒有建立售后服務(wù)中心和充電樁的地區(qū)交付汽車。”

在對比傳統(tǒng)汽車代理商體系與特斯拉直銷模式時，他表示：

“你為什么想復(fù)制代理商經(jīng)驗？似乎那種模式很差。不通過傳統(tǒng)代理商網(wǎng)絡(luò)的主要原因是，我不認(rèn)識與汽車代理商打交道有經(jīng)驗的人，我也沒有好的經(jīng)驗，而且還有可怕的經(jīng)歷。似乎他們總是試圖讓我出血——而且就這么做了。我們?yōu)槭裁匆策@么對待自己的客戶？”

（摘自網(wǎng)易汽車綜合）