亚洲中文字幕无码乱线,精品一本之道久久久久久无码中文,乌克兰少妇videos高潮

環(huán)宇動態(tài) 優(yōu)惠活動汽車養(yǎng)護(hù) 政策法規(guī) 媒體報道

當(dāng)前位置：環(huán)宇二手車首頁 > 新聞中心 > 行業(yè)資訊

【行業(yè)資訊】頭頂“噱頭炒作”帽子的自動駕駛?cè)ツ模?

從20世紀(jì)60年代人們對宇宙空間的探索開始，自動駕駛汽車甚至是自動駕駛汽車就已經(jīng)是大家都在做的”白日夢“了。除了1925年的時候進(jìn)行過小范圍內(nèi)的幾次實驗，能自己開、自己跑的汽車大部分還僅僅只是科幻小說和電影中的角色而已。然而隨著科技日漸呈現(xiàn)出的強大力量，那些曾經(jīng)只是小說中虛構(gòu)的技術(shù)和作品，那些在迪斯尼動畫中王子公主般夢幻的生活也逐漸走進(jìn)尋常百姓家，不過人們對自動駕駛汽車的向往仍然沒有改變，依然把它當(dāng)做一種快速、高效，甚至是非常安全的交通工具。

上個月，谷歌展示了最新的自動駕駛汽車。這個小家伙有著胖嘟嘟渾圓的身材，車內(nèi)僅設(shè)有兩枚座位，看不到任何傳統(tǒng)汽車上該有的方向盤和剎車踏板，而且它也不“喝”油。這也許就是未來出行方式現(xiàn)在可觸摸到的模樣，從外觀來看，和快速軌道交通工具Podcar如出一轍。這也意味著人們在實現(xiàn)汽車自動駕駛化的道路上又取得了重大的進(jìn)步，盡管還有這樣或者那樣的缺陷，盡管離《少數(shù)派報告》中描繪的那種自動駕駛汽車還相差甚遠(yuǎn)，但這不能不說是從幻想到實踐所產(chǎn)生的實質(zhì)性跨越。

美國加州州長Jerry Brown于5月22日簽署了編號為SB1298的議會草案，該草案允許獲得許可的自動駕駛汽車在加州的任何公路上自由地行駛，如果能夠通過最后決議，那么該法案將會最終被寫入加州法律。法案中提及的”California’s roads（加州公路）“不僅僅是指測試用車道或者封閉的道路，還包括所有人日常都會使用的高速公路和公共街道。

谷歌從09年開始插手自動駕駛汽車的實驗項目，近四五年的時間里，那些頭頂LIDAR的測試車已經(jīng)穿行在山景城的大街小巷了。如果這項法案最終被納入加州的法律體系，那么未來將會有更多的自動駕駛汽車駛上街頭。

這項新立法允許加州車管局（California Department of Motor Vehicles,以下簡稱DMV)從今年9月份為自動駕駛汽車提供授權(quán)牌照，同時每收取150美元的費用可以為10輛自動駕駛車和20名測試司機提供資質(zhì)的認(rèn)證，可以預(yù)見到未來加州的街頭小巷零零星星地散落著不同品牌的自動駕駛汽車，那行人的安全能得到保障么？加州DMV的副主席Bernard Soriano告訴筆者說，未來對自動駕駛汽車進(jìn)行一定的監(jiān)管十分必要，以保證路上行人的人身安全。

自動駕駛管控的必要性

谷歌其實并非第一家測試自動駕駛汽車的公司，而且作為一家互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎巨頭，谷歌涉足汽車行業(yè)在當(dāng)時看來可能有些”匪夷所思“，但車聯(lián)網(wǎng)日漸發(fā)展壯大的今天，谷歌在導(dǎo)航地圖、車載系統(tǒng)以及自動駕駛領(lǐng)域的傾力研發(fā)已經(jīng)讓它走在了行業(yè)的最前列。其他像寶馬、日產(chǎn)、本田以及克萊斯勒等重要主機廠也都在“密謀”自家的自動駕駛技術(shù)，只不過和谷歌比起來，他們行事一貫比較低調(diào)罷了。

頭頂“噱頭炒作”帽子的自動駕駛?cè)ツ模?src="http://img6.cache.netease.com/auto/2014/6/18/20140618091744f34e2_550.jpg"

寶馬開發(fā)的自動駕駛汽車

在提到監(jiān)管這些自動駕駛汽車的難度時，Soriano指出，“因為目前針對自動駕駛技術(shù)并沒有適用的聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，在毫無規(guī)矩可言的情況下，如何保證這些家伙們對行人不構(gòu)成威脅，這真是目前我們較為擔(dān)心同時也在努力解決的問題?！?/P>

一般來說，州政府通過車管局來監(jiān)管本州司機的行為，同時保障汽車安全的責(zé)任就落在了聯(lián)邦機構(gòu)——美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）上，但Soriano表示NHTSA已經(jīng)承認(rèn)他們并沒有打算起草任何針對自動駕駛汽車的規(guī)定，因此現(xiàn)在加州車管局只能硬著頭皮嘗試著給即將大波涌來的的自動駕駛汽車定些條條框框。

頭頂“噱頭炒作”帽子的自動駕駛?cè)ツ模?src="http://img4.cache.netease.com/auto/2014/6/18/2014061809174715c3b_550.jpg"

美國針對自動駕駛有成型法律規(guī)定的幾個州

奧迪美國分公司的媒介經(jīng)理Brad Stertz告訴筆者，根據(jù)加州法律的先例，保證自動駕駛汽車行駛安全的責(zé)任已經(jīng)直接丟給了車企。而因為美國很多州并沒有針對自動駕駛汽車出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，通常在測試的自動駕駛汽車上會有至少兩名車企的工作人員。一名工程師負(fù)責(zé)在緊急情況下能夠主動控制汽車，而另一名工程師則主要負(fù)責(zé)監(jiān)控自動駕駛技術(shù)的運行狀況。

奧迪目前在位于加州貝爾蒙和內(nèi)華達(dá)州的研究中心已經(jīng)分別進(jìn)行了大量的自動駕駛汽車實驗，而奧迪在2004年參加了由美國國防高級研究計劃局DARPA舉辦的世界上第一個遠(yuǎn)距離自動駕駛汽車大挑戰(zhàn)賽（DARPA Grand Challenge）之后一發(fā)不可收拾，深陷自動駕駛的“泥潭”無法自拔。

隨著加州政府針對自動駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)的出臺，Stertz表示自己想象不到除了對自動駕駛汽車安全責(zé)任的要求更上一個臺階之外，這件事情還能對自動駕駛研究領(lǐng)域產(chǎn)生什么大的影響。目前并沒有針對自動駕駛技術(shù)的洲際法規(guī)，這也意味著即使自動駕駛汽車能夠在加州自由馳騁，但是如果想開進(jìn)鄰州亞利桑那（目前并不認(rèn)可自動駕駛汽車），恐国产精品无码素人福利,亚洲av无码专区在线观看亚 ,日韩人妻无码一区二区三区综合部,亚洲第一无码天堂精品,在线不卡免费高清播放AV网站,精品视频99在线精品,亚洲综合色婷婷久久,精品人妻中文字幕一区二区三区,久久91人妻无码精品蜜桃,911亚洲精品国内自产