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隨著全球超級(jí)城市的日益增多和膨脹，交通擁堵、環(huán)境污染等眾多問(wèn)題日漸突顯，通用汽車全球研發(fā)實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)Gary Smyth在10月22日的EN－V2.0無(wú)人駕駛汽車試乘活動(dòng)上表示，通用汽車研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)并非為了樂(lè)趣，而是為了最終能實(shí)現(xiàn)“零”事故交通和改善城市整體交通環(huán)境。同時(shí)，通用汽車將通過(guò)“step by step”的策略，逐漸實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛功能，并逐步將通用的無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)品化。
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汽車智能與共享
以實(shí)現(xiàn)汽車共享、主動(dòng)安全與節(jié)能環(huán)保為初衷研發(fā)的雪弗蘭第二代純電動(dòng)智能汽車，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括自動(dòng)泊車、近距離跟車、避免行人碰撞、避免側(cè)面來(lái)車碰撞等多項(xiàng)功能。同時(shí)，這款時(shí)速40公里的低俗無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的重要目的是實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的汽車共享，真正解決“最后一公里”的出行問(wèn)題。據(jù)悉，EN－V2.0的基本款（無(wú)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)）將在明年初和某機(jī)構(gòu)（大學(xué)或單位）合作進(jìn)行汽車共享測(cè)試。
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目前，EN－V2.0裝備了攝像頭、雷達(dá)、V2X通訊、智能電話系統(tǒng)、RFID等幾乎所有通用汽車在無(wú)人駕駛方面最先進(jìn)的技術(shù)，其中大部分由通用位于美國(guó)總部的實(shí)驗(yàn)室完成，即使在中國(guó)的測(cè)試也基本都是由總部的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作，通用中國(guó)內(nèi)部的很多員工還無(wú)緣坐上這臺(tái)外形小巧的無(wú)人駕駛汽車。不過(guò)，值得一提的是EN－V2.0的整車設(shè)計(jì)完全是由通用中國(guó)位于上海的前瞻實(shí)驗(yàn)室完成，并由烏琳高娃等眾多本土設(shè)計(jì)師主導(dǎo)?？梢哉f(shuō)，EN－V2.0是中國(guó)團(tuán)隊(duì)參與度最高的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目之一。
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
