繼大眾方面于10月24日首度對速騰召回質疑做出官方回應并承諾對耦合桿式后懸架延保10年后，國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心也于隨后要求一汽大眾進一步提交召回措施的技術論證材料，不過，這一系列的行動依然沒有打消諸多維權者對于大眾召回方案的疑慮。

　　對此，11月5日，一汽-大眾針對召回事件再次發(fā)表聲明，并重申了以下幾點：

　　一是，新速騰和甲殼蟲這兩款產(chǎn)品，以及這兩款產(chǎn)品上使用的耦合桿式后懸架都是安全的。雖然有極少數(shù)耦合桿式后懸架，發(fā)生了彎曲或斷裂，這是因為車輛受到過來自側后方或者正后方的撞擊，而且沒有及時診斷和修理所導致的。因此，如果車輛沒有受到過這兩種撞擊，車主就不用擔心后懸架會發(fā)生彎曲或斷裂。

　　二是，之所以后懸架是安全的還要召回，主要是因為在售后服務的檢測流程當中，一汽-大眾確實存在不完善的地方：由于先前的檢修流程沒有明確提示經(jīng)銷商要注意檢測耦合桿式后懸架的縱臂，經(jīng)銷商可能由此忽略對于經(jīng)過撞擊以后，可能發(fā)生彎曲的縱臂進行檢測。因此，消費者可能繼續(xù)駕駛縱臂已經(jīng)彎曲的車輛上路行駛，從而導致縱臂最終斷裂。

　　一汽-大眾方面表示，目前廠方已采取了三項措施來解決消費者安全問題：

　　第一個重要措施，就是對所有售后服務檢測維修技術指導文件進行了審核、優(yōu)化，并提供專用檢測工具。一旦經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)縱臂彎曲超出了正常的技術規(guī)范，就會免費為客戶更換新的耦合桿式后懸架。

　　第二項重要措施，就是在裝有耦合桿式后懸架的車輛縱臂上安裝經(jīng)過大眾汽車嚴謹開發(fā)并嚴格檢測認證的“金屬襯板”，不是近期在互聯(lián)網(wǎng)上傳播的“補丁”。

　　第三項重要措施，就是為耦合桿式后懸架提供十年保障。

　　對于外界對“安裝金屬襯板”召回方案的疑慮，大眾方面表示，這實際上是為車輛提供了“雙重保險”。

　　第一重保險是，這塊金屬襯板的主要作用就像是一個“警報器”，一旦縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板會發(fā)出持續(xù)的警示噪音，提示駕駛員立即將車輛開到大眾汽車的授權經(jīng)銷商處，進行檢測、維修。

　　第二重保險是，即使縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以讓駕駛員繼續(xù)保持對車輛的完全控制和駕駛穩(wěn)定性，安全地駕駛車輛抵達授權經(jīng)銷商處進行維修。

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