全球石油價格自今年夏天開始下跌，目前已經(jīng)降至85美元/桶，恢復(fù)到2010年6月水平。受國際油價影響，從7月21日以來，我國油價已連續(xù)6次下調(diào)，分別在7月21日、8月18日、9月1日、9月16日，9月29日和10月17日。這次六連跌，汽油累計下降了0.78元/升，柴油累計下降0.89元/升。無疑，油價下跌對私家車主、公交行業(yè)都是一大利好，每月可以節(jié)省上百元的油費。油價是否將持續(xù)下跌？作為與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的互補資產(chǎn)，燃油價格持續(xù)下跌會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的影響？就這些問題，本報記者近日采訪了多位能源、汽車行業(yè)專家。

■油價下調(diào)阻止不了轉(zhuǎn)型升級的腳步

“每一次油價持續(xù)性漲跌都會引發(fā)各種‘陰謀論’。這次輿論又將矛頭指向美國，認為其壓低油價，打壓俄羅斯。對于這種陰謀論，我們不置可否。但可以肯定的是，沒有足夠的原油儲備，國際油價不可能下跌，美國更不可能借勢打壓俄羅斯?！敝袊茉磮笊绺笨偩庉嫻鹂∷扇缡钦f。

桂俊松認為，油價走勢最終取決于供需關(guān)系。隨著美國頁巖氣革命，利比亞、伊拉克政局穩(wěn)定恢復(fù)原油供應(yīng)，今年全球原油供應(yīng)量大大提升，油價下跌符合市場規(guī)律?！暗艺J為國際油價最終會處于90多美元/桶的水平上，不會跌破80美元/桶。所以，中國汽車產(chǎn)業(yè)決不能因為油價的短期波動而影響到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的腳步?！惫鹂∷烧f。

過去，業(yè)內(nèi)普遍認為油價高一點會逼迫汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。那么，油價下跌是否會令汽車企業(yè)放緩技術(shù)革新、產(chǎn)品升級以及結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐？“油價波動不僅撼動不了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的既定戰(zhàn)略，還對此有利。譬如，油價下調(diào)之后，一直飽受汽車業(yè)詬病的油品提升問題會更容易解決。過去，油品升級最大的困難就是成本過高?，F(xiàn)在油價下跌對降低成本十分有利?！惫鹂∷筛嬖V記者。

■發(fā)展新能源汽車環(huán)保或重于節(jié)能

今年年初，多位汽車業(yè)內(nèi)專家學(xué)者皆稱：今年是中國新能源汽車駛?cè)爰彝ピ?，如果油價持續(xù)上漲，沖破“10”元，將進一步促進消費者購買新能源汽車。而如今，油價持續(xù)下跌，全球石化能源并不像此前大家所預(yù)測的即將枯竭，而當(dāng)初發(fā)展新能源汽車主要也是為了應(yīng)對未來的石油危機。那么，如果這個危機不存在了，新能源汽車的發(fā)展是否就會停滯了？東風(fēng)汽車公司原副總工程師程振彪認為：“不能因油價下跌就放棄發(fā)展新能源汽車這一國家戰(zhàn)略?！薄斑^去，我們提倡發(fā)展新能源汽車首先強調(diào)的是新能源汽車節(jié)能的功效，其次才說其環(huán)保的作用。但隨著我國環(huán)境的惡化，在去年的青島國際脫鹽大會上，有專家指出，今后10年我國應(yīng)把環(huán)保投入占GDP比重迅速提高到2%~3%。（最新數(shù)據(jù)顯示，目前我國環(huán)保投入占GDP比重不足2%。）環(huán)境問題之嚴(yán)峻可見一斑。因此，我建議發(fā)展新能源汽車首先要強調(diào)的是其環(huán)保功能，其次才是節(jié)能作用?！背陶癖胝f。

正如程振彪所說，隨著社會發(fā)展，人們的環(huán)保意識已經(jīng)越來越強。在油價連降的形勢下，大排量汽車的銷量并沒有因此迅速上升，反倒是插電混動車產(chǎn)量大增。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，插電混動車產(chǎn)量增長16倍，工信部也將進一步掃清推廣壁壘。消費者的理性消費和政府的支持為新能源汽車走進家庭創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。

■全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力汽車出口雪上加霜

國際油價連續(xù)下跌，俄羅斯總統(tǒng)普京坐不住。桂俊松也認為，油價下跌對俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展極為不利。只有原油價格維持在100美元/桶以上，俄羅斯經(jīng)濟才能復(fù)蘇。而俄羅斯經(jīng)濟的復(fù)蘇乏力，直接影響到歐洲經(jīng)濟復(fù)蘇，進而影響全球經(jīng)濟復(fù)蘇的進程。桂俊松認為，全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力直接導(dǎo)致購買力下降。盛產(chǎn)石油的俄羅斯和中東地區(qū)是自主品牌汽車主要出口目的國。油價下降，這些國家和地區(qū)的經(jīng)濟勢必受到重創(chuàng)，盡管使用成本下降，但這些國家地區(qū)消費者的汽車購買力也隨之下降了。這對出口連降的自主品牌車企而言無疑是雪上加霜。除此之外，中國企業(yè)在這些國家和地區(qū)的投資也會受到不小沖擊。因此，中國汽車企業(yè)更應(yīng)該借此機會苦練內(nèi)功，加快轉(zhuǎn)型升級，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品去開辟國際高端市場。

（摘自中國汽車報）