斯柯達(dá)品牌對(duì)國(guó)人來說并不陌生，在上世紀(jì)80年代，全國(guó)各地有不少斯柯達(dá)車型，從最開始的斯柯達(dá)Forman，中文名字福爾曼，到后來的90年代引進(jìn)的弗雷西亞（6U5），再到后來的替代車型法比亞（6Y5），斯柯達(dá)的旅行版轎車在國(guó)內(nèi)紅極一時(shí)。尤其是在北方地區(qū)，斯柯達(dá)有較大的保有量，那時(shí)候斯柯達(dá)以皮實(shí)耐用著稱。

　　時(shí)過境遷，1991年至2000年，經(jīng)過多次股權(quán)變更，斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。從2006年年中開始，斯柯達(dá)連續(xù)三年向國(guó)內(nèi)輸入了三款產(chǎn)品：明銳、晶銳和昊銳。三款車型都是采用大眾的車型平臺(tái)打造，由于品牌因素，雖然三款車型均有不錯(cuò)的質(zhì)量，但初期的銷量并不理想，不過隨著品牌認(rèn)知度的提升，近些年來，斯柯達(dá)系列車型的銷售成績(jī)直線增長(zhǎng)。

　　尤其是斯柯達(dá)晶銳與明銳，不僅銷售成績(jī)節(jié)節(jié)攀升，而且兩款車型的保值率也是上升明顯，但有些尷尬的是老大哥"昊銳"雖然同樣采用大眾平臺(tái)打造，但由于種種復(fù)雜原因，導(dǎo)致昊銳的車型產(chǎn)量低，而這也直接影響了它的認(rèn)知度與保值率。

　　斯柯達(dá)昊銳

　　在二手車市場(chǎng)上，斯柯達(dá)昊銳可以說是一部大眾系列的“小眾車”，它雖然產(chǎn)自著名的大眾PQ46平臺(tái)，做工扎實(shí)、動(dòng)力組合選擇多，但它的保值率要遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們以一輛2010年成色不錯(cuò)的斯柯達(dá)昊銳為例，二手車價(jià)格僅為13-14萬元，而同年代的邁騰要達(dá)到16萬元左右，但它們的品質(zhì)并沒有太大區(qū)別，而這樣的價(jià)格僅僅相當(dāng)于一輛全新寶來。

全新寶來

　　關(guān)于全新寶來我們并不需要介紹太多，一直是一汽-大眾推向緊湊級(jí)市場(chǎng)的主打車型，面世多年后近期依然保持著月銷2萬臺(tái)的銷量，雖然全新的家族化設(shè)計(jì)并沒有帶來太多新意，但多年的口碑還是讓其具有先天的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但與相同價(jià)格的二手斯柯達(dá)昊銳相比，除了品牌因素，全新寶來的亮點(diǎn)其實(shí)并不多。

拿一輛中級(jí)車與一輛緊湊級(jí)車對(duì)比，看似非常不公平，不過在二手車市場(chǎng)里，由于車型價(jià)格落差很明顯，這種不對(duì)等的比較很普遍。我們首先來看看他們的動(dòng)力總成，我們以購(gòu)車預(yù)算在13-14萬之間，那么我們可以買到的全新寶來為1.4T舒適型。全新寶來共有1.6L、1.4T兩款動(dòng)力選擇，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款寶來上的那款發(fā)動(dòng)機(jī)相同，沒有做出任何調(diào)整。

全新寶來1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型相同

　　在相同價(jià)位下，我們可以購(gòu)買到搭載1.8T與2.0T動(dòng)力系統(tǒng)的斯柯達(dá)昊銳，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，在大眾邁騰與帕薩特動(dòng)力總成完全相同。由于A